[实用新型]用于防止料车失控坠落的停止器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种升降机安全装置，尤其是用于防止装载物料的料车失控坠落的停止器。

背景技术

许多设备用于装载物料的料车均为垂直提升的上下滚轮式往复装置，在运行中一旦发生拉绳断裂或减速用的传动装置及刹车装置的故障，就会造成小车垂直掉下的严重事故。由于一般性的拉升机械通常都是双向往复循环作业，无法设置适用于单向循环作业的逆止器。目前的安全措施主要是对拉升料车的主要工作部分(如钢丝拉绳、减速机、刹车装置等)进行定期的检测更换，以保证阶段性的运行完好率。

普通载人电梯的制动机构主要是安全钳制动机构，该机构是通过控制电路实现，并且造价较高。中国专利CN2045730U公开了一种简易货梯停站的安全装置，包括装置主体和固定托架，装置主体内有活动支耳，活动支耳由电磁铁和弹簧机构控制，它可以在货梯失控时通过固定支架支撑货梯不下坠。该安全装置虽然造价降低，但仍然是通在货梯原有控制电路上增加安全控制电路实现控制，不适用于只作简单上下运行的装载物料的料车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于防止料车失控坠落的停止器，该停止器能够有效的预防料车失控坠落，安全可靠，结构简单。

本实用新型是这样实现的：一种用于防止料车失控坠落的停止器，包括坐架、压条、第一活塞、第二活塞、卡销、第一弹簧和第二弹簧，长方形坐架设置在料车轨道上，压条设置在坐架表面向着轨道一侧，压条中部鼓起，第一活塞头部顶在压条鼓起处的后方，第一活塞后部通过活塞环卡在坐架中部开有的第一腔体中，第一腔体末端与坐架内部开有的导气孔相通，第一活塞末端设置有第一弹簧，该弹簧一端接触第一活塞末端，另一端卡在第一腔体末端导气孔之外；

第二活塞通过活塞环设置在坐架开有的第二腔体内，第二活塞截面积小于第一活塞截面积，第二腔体位于压条的下方，导气孔连通第一腔体和第二腔体，第二活塞末端设置有第二弹簧，第二弹簧位于第二腔体内，其一端接触第二活塞末端，另一端卡在第二腔体末端导气孔之外，第二腔体上方开有小孔，卡销设置在该小孔内，第二腔体下方开有排气孔，排气孔与第二腔体连通，排气孔直径小于导气孔。

所述卡销包括卡块和小弹簧，小弹簧上端接触所述第二腔体上方的小孔顶部，小弹簧下端与卡块接触；卡块上部左右两端有凸块，第二腔体上方的小孔的口部向内突起，卡块向下运动时小孔口的突起能够卡住凸块。

所述排气孔的孔径为所述导气孔孔径的二分之一。

所述第一活塞末端固定设置有细柱塞，第一弹簧套在细柱塞之外，细柱塞后端伸入导气孔内，第一弹簧和细柱塞都位于第一腔体内。

本实用新型工作原理为：正常运行状态下，料车的滚轮沿轨道运行，至压条处时，第一活塞受压条作用逐渐内缩，第一腔体内的空气由导气孔进入排气孔，直至压条与下轨道面平齐，料车继续运行。

故障状态下，料车在下行过程中失控，形成顺着轨道的自由落体，速度加剧，瞬时沿着压条挤压第一活塞，由于速度快，第一腔体内的空气来不及通过排气孔排出，瞬间膨胀，气体沿导气孔冲开第二活塞，第二活塞在通过卡销位置后卡销弹出定位，料车就停在第二活塞的位置。

如果料车往复运行距离较长，可考虑分段加装若干停止器装置，提高保险系数。

本实用新型具有以下有益效果：本实用新型用于防止料车失控坠落的停止器能够有效的预防料车失控坠落，减少安全事故的发生，并且不需要任何控制电路，结构简单，使用方便。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型用于防止料车失控坠落的停止器结构示意图；

图2为本实用新型卡销结构示意图；

图3为本实用新型用于防止料车失控坠落的停止器工作原理图；

图4为本实用新型压条安装示意图；

图中：1坐架，2压条，3第一活塞，31活塞环，4细柱塞，5第一弹簧，6导气孔，7第二活塞，71活塞环，8卡销，81小弹簧，82卡块，9第二弹簧，10排气孔，11第一腔体，12第二腔体，13小孔，15轨道，16，滚轮。

具体实施方式