[实用新型]旋叶压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车空调系统中所使用的旋叶压缩机。

背景技术

在汽车空调系统中的旋叶压缩机中，装有多个叶片的转子由主轴带动在汽缸体中旋转，汽缸体位于压缩机外壳内且汽缸体的内周表面为近似椭圆形状，转子在近似椭圆的短轴处将汽缸内腔分隔成上下两个工作腔，通过转子的旋转，在离心力的作用下，叶片将工作腔分隔成的空间形成了体积由小到大、再到小的循环变化的工作腔，从吸气口吸入到工作腔中的制冷气体被压缩并从排气口排出汽缸体。

公开号为CN1459571A的中国专利，如图1所示，是一种已知的旋叶式压缩机，包括压缩机壳体1、压缩机主体2。制冷剂气体从吸气口17进入吸气腔15，该吸气腔15位于前盖3和前端盖5之间，气体经吸气腔进入转动叶片之间的压缩腔13。主轴10带动转子7转动，对气体进行压缩。气体被压缩后排到排气腔25，该排气腔位于后端盖6与壳体1之间。其中，前、后端盖5，6的轴孔8，9对主轴10进行可相对转动的支承。

由于该压缩机结构中未设置轴承，为了使前端盖5的轴孔8和后端盖6的轴孔9能够承载高速的轴10，对轴孔8、9有较高的精度、耐磨要求，如在材料及其硬度、加工方法、尺寸形状精度、热处理或表面处理等方面工艺繁复，尤其是对于铸件的内孔在加工后再进行热处理或表面处理时零件易变形，若再修正又不易保证，装配间隙不易控制，高装配精度、高性能、低噪音难实现。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种使用无油槽(穴)滑动轴承的旋叶压缩机。本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种旋叶压缩机，包括：主轴，支承在第一轴孔与第二轴孔中，其中主轴在第一轴孔处具有第一环槽，所述主轴在第二轴孔处具有第二环槽，第一轴孔对应该第一环槽处具有第三环槽，第二轴孔对应该第二环槽处具有第四环槽；第一无油槽滑动轴承，用以在第一轴孔内支承所述主轴，所述第一无油槽滑动轴承相对所述第一环槽处设有可引导外部油液从所述第一环槽进入所述第三环槽的至少一第一通油孔；以及第二无油槽滑动轴承，用以在第二轴孔内支承所述主轴，所述第二无油槽滑动轴承相对所述第二环槽处设有可引导外部油液从所述第二环槽进入所述第四环槽的至少一第二通油孔。

在上述的旋叶压缩机中，所述第一无油槽滑动轴承和所述第二无油槽滑动轴承是不带有油槽或油穴的轴承。

在上述的旋叶压缩机中，所述外部油液例如是来自所述旋叶压缩机的排气腔。

在上述的旋叶压缩机中，还包括一第一高压油孔，用以连通所述排气腔与所述第三环槽。

在上述的旋叶压缩机中，所述第一高压油孔是穿过所述旋叶压缩机的前盖、气缸体以及后端盖。所述第一高压油孔还可以是穿过所述旋叶压缩机的前端盖、气缸体以及后端盖。

在上述的旋叶压缩机中，还包括一第二高压油孔，用以连通所述排气腔与所述第四环槽。其中，所述第二高压油孔是设在所述旋叶压缩机的后端盖上。

压缩机在工作时高压油通过后端盖、汽缸体及前端盖上的高压油孔流到轴孔环槽处，经滑动轴承上的通油孔和主轴上的环槽最终在前、后轴孔与主轴的配合间隙间形成润滑油膜并使主轴浮于孔中(即支撑起主轴)，使得主轴能连续高速旋转。

本实用新型由于采用以上技术方案，使之与现有技术相比，可通过从外部引入油液而在无油槽滑动轴承与主轴外圆的间隙间形成润滑油膜并支撑起主轴，从而避免了对支承主轴的轴孔的高度加工要求，降低工艺难度并节省成本。

附图说明

为让本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明，其中：

图1是现有技术压缩机的纵向剖视图。

图2是本实用新型旋叶压缩机的纵向剖视图。

图3是本实用新型在另一种结构旋叶压缩机上使用的纵向剖视图。

具体实施方式

下面结合图2对本实用新型的实施例进行详细描述。

图2是本实用新型的使用无油槽(穴)滑动轴承的旋叶压缩机的纵向剖视图。本实施例的旋叶压缩机，其结构包括前盖52、前端盖53、汽缸体54、后端盖55，以及未标号的油分离器、主轴转子部件、叶片、外壳等。