[实用新型]三轮摩托车的大踏板结构

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种摩托车车架结构，尤其涉及一种在跨骑式摩托车上使用的三轮摩托车的大踏板结构。

背景技术：

目前，三轮摩托车发动机的脚踏板普遍使用仿脚形的小脚踏板，左右各一，由于小脚踏板的前后位置是根据变档踏板和脚刹踏板的位置而定的，这就使得左右脚踏板通常都不对称，使得驾车很不舒服，且容易使驾驶者疲劳。

发明内容：

针对三轮摩托车左右脚踏板的前后位置不对称问题，本实用新型的目的在于提供一种左右对称、活动空间宽裕的大踏板，能使驾驶者搁脚舒服，提高驾车舒适度的三轮摩托车的大踏板结构。

本实用新型的技术方案是以下述方式实现的：包括与车架连接的平板式左踏板和右踏板，其特征在于：在车架左右龙门梁外侧固定有异型管作为底撑，在一侧底撑上固定有左踏板，在另一侧底撑上安装有右踏板，右踏板通过合页活动连接在底撑上。

右踏板为可翻转的活动踏板结构，在右踏板上设置有将右踏板锁在龙门梁上的手球旋动开关机构，在右踏板的底面与底撑之间连接有拉索。所述的异型管为矩形管。

本实用新型的积极效果是：该结构综合跨骑车与踏板车之优点，用左右对称、活动空间宽裕的平板式大平板结构作为脚踏板，使得上、下车非常方便，这样既提高了驾车的舒适度，使驾驶者不易疲劳，又大大增加了车架结构的牢固度，提高了整车的稳固性。右踏板上还设置了旋转开关，以便不用时使脚踏板锁在龙门梁上，避免踏板在行车过程中产生震动。这样理性的设计结构也使得驾驶者既在享受踏板车的舒适性的同时，还可以在摩托车电启动、脚踏反冲启动间随意选择。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的结构的翻开时状态示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型的技术方案作进一步描述：

由图1可以看出，三轮摩托车跨骑式大踏板结构，是左右对称的大平板结构，踏板空间大。

由图1、图2可以看出，正三轮摩托车跨骑式大踏板结构，由车架1、底撑4与车架连接的平板式左踏板3和右踏板2组成。左踏板3是以矩形管为底撑4，即先将底撑4焊接在车架1的外侧，而后把左踏板3焊接在底撑4上。右踏板2是一个活动的组合，它由右踏板2、手球旋动开关机构7等部分组成，然后通过合页5连接在底撑4上，当踏板2翻开时，用拉索6限位，以免踏板2与车架1碰撞。

在车架左右龙门梁外侧固定有异型管作为底撑4，在一侧底撑4上固定有左踏板3，在另一侧底撑4上安装有右踏板2，右踏板2通过合页5活动连接在底撑4上。所述的异型管为矩形管。

右踏板2为可翻转的活动踏板结构，在右踏板2上设置有将右踏板2锁在龙门梁上的手球旋动开关机构7，在右踏板2的底面与底撑4之间连接有拉索6。

1、适用范围：该结构适用于150ml~250ml中等排量正三轮摩托车产品。

2、结构特点：

①该结构综合跨骑车与踏板车之优点，用两块钢板式的大踏板结构取代普通骑式车的脚踏板，即在左右龙门梁外部配置以大踏板，这样使得上、下车非常方便，既提高了驾驶者的舒适度，又大大增加了车架结构的牢固性，增加驾车的稳定性。

②人性化的设计理念，为了便于脚启动，在右踏板上设置有旋转开关，可以在使用脚启动时，翻开踏板进行启动，启动完成后合上踏板，并旋动开关使踏板锁上，以防止踏板在行车过程中产生震动。该结构设计可使驾驶者在摩托车电启动、脚踏反冲启动间随意选择。

正三轮摩托车跨骑式大踏板结构，左、右分别用大块钢板连接在车架上，以取代普通车型的小脚踏板。具体结构描述为：分别在车架左右龙门梁外侧增加一个异型管作为底撑，然后把钢板焊接在异型管上面。考虑到脚启动的需要，右踏板设置为可翻转的活动踏板结构。右踏板上还设置了旋转开关，以便不用时使脚踏板锁在龙门梁上，避免踏板在行车过程中产生震动。