[实用新型]车内压力控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于对汽车内部的压力进行控制的车内压力控制装置。

背景技术

随着社会的不断发展，轿车正逐渐成为人们的交通工具，用户对轿车性能的要求也越来越高，特别是对舒适性的要求。在汽车技术不断进步的同时，轿车的密封性能也越来越好，然而由此也带来了一些问题，每当我们关闭车门时，车内的压力会瞬时升高，此时车内人员耳膜瞬间会产生一种不适的感觉，主要是由于车内外压力不等引起的。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上不足，提供一种车内压力控制装置，在关闭车门的瞬间使车内外压力基本保持一致。

本实用新型提供一种车内压力控制装置，包括控制器、车门感应开关、车内外压差测量装置及真空装置，还包括设置在车内空间与所述真空装置之间的真空管，所述真空管上还设置有电磁阀，所述车门感应开关、车内外压差测量装置和电磁阀与所述控制器电连接。

本实用新型车内压力控制装置可以通过控制器控制真空装置在车门关闭的瞬间吸收车内的空气，因而能有效抑制车内压力升高，减小车内外压差，车内人员不会产生不适的感觉，提高了乘车的舒适性，并且该结构的设计充分考虑了机械加工及电器元件，投资少，易实行产业化。

附图说明

图1为本发明车内压力控制装置的结构原理图。

具体实施方式

本实用新型的具体实施方式可由以下详细描述进一步说明。

如图1所示的车内压力控制装置，包括控制器11、车门感应开关6、车内外压差测量装置及真空装置，还包括设置在车内空间(图中未示出)与真空装置之间的真空管，所述真空管上还设置有电磁阀5，所述车门感应开关6、车内外压差测量装置和电磁阀5与所述控制器11电连接。

控制器11可以采用电子控制单元(ECU)，车内外压差测量装置采用分别对车内和车外压力进行测量的车内压力传感器9和车外压力传感器10，ECU采集到传感器的压力后可以根据压差来控制真空装置是否需要吸收车内的空气。真空装置包括真空罐3，它通过真空管与车内空间连通，在真空管上还设置有电磁阀5，连接车内空间和电磁阀5的为第一真空管8，连接电磁阀5和真空罐3的为第二真空管4，当电磁阀5打开时，第一真空管8和第二真空管4使车内空间和真空罐3连通。电磁阀5与电子控制单元(ECU)电连接，从而ECU可以控制电磁阀5的开闭。

真空罐3可以通过一个真空泵来对它抽真空，对于燃油车来说，为简化部件，真空罐3可以直接连接在发动机进气歧管(图中未示出)相连通，在本实用新型中，真空罐3通过第三真空管2连接至发动机进气歧管(图中未示出)，且在第三真空管2上设置有单向阀1，这样，在发动机进气行程中，即进气歧管内的真空度较大时，单向阀1打开，进气歧管对真空罐3抽真空，而当进气歧管内的真空度小于真空罐3内的真空度时，单向阀1关闭，从而可以保持真空罐3内具有一定的真空度。

对车门是否关闭进行感应的装置为车门感应开关6，车门感应开关6安装在车门与车身铰接处的附近的车身上，关闭车门时，车门感应开关6与车门接触。车门感应开关6与ECU电连接，从而ECU可以采集到车门感应开关6所感应到的车门关闭信息。

在连接车内空间和电磁阀5的第一真空管8的位于车内空间的一端设置有一个消声器7，在第一真空管8吸收车内空气时，可以减小噪声。

本实用新型的工作过程如下：

关闭车门时，当车门感应开关6与车身接触后，ECU接收到车门感应开关6的信号，并发出指令，使电磁阀5通电打开，这样，车内被正在不断压缩的空气便通过第一真空管8和第二真空管4进入真空罐3，从而减缓了车内压力的升高。

关闭车门后，当车内压力传感器9与车外压力传感器10的压力值相同时，电子控制单元(ECU)发出指令，使电磁阀5断电关闭，车内空气便不再进入真空罐3。关闭车门的整个过程中车内外压力基本保持了一致，大大提高了乘员的舒适性。

上述实施例仅仅是为了对本实用新型进行说明，而不是对本实用新型的限制，本领域的技术人员可以理解，在不脱离本发明构思的前提下，本实用新型还可能有许多变型。