[实用新型]气道试验台测试缸盖与模拟缸套准确定位系统

说明书

本实用新型属于内燃机性能参数检测技术，具体涉及一种测试缸盖与试验工作台所 设置的模拟缸套准确定位的装置。

背景技术

内燃机气道流动性能稳流试验台是用于检测发动机气道参数的专用设备。在进行内 燃机气道稳流试验时，要求测试缸盖与试验工作台所设置的模拟缸套准确定位。该定位 的准确性，对于测试气道参数如流量系数和涡流比等与发动机动力性、经济性和排放特 性密切相关的参数等至关重要。例如：对于4气门柴油机，气缸盖气缸中心线与模拟缸 套中心线偏差0.5mm，气道涡流比参数变化达到25％，影响非常显著。由于发动机缸盖 种类繁多，而且很多缸盖为6缸一盖，重量达到150kg，长度达到1.2m，如何实现如此 长度和重量的每个缸都能准确快速定位非常困难。另外，不同缸盖的定位尺寸也各不相 同，在一套内燃机气道流动性能稳流试验台上实现多种缸盖流动特性的测量，就需要对 气缸盖定位要求具有普适性，从而才能提高试验台测试工作效率和质量要求。

目前缸盖的定位方式主要有：(1)划线方式。在气道流动性能稳流试验台的工作台 上直接划中心线，同时在气缸盖的每个缸划中心线，然后依靠中心线对准气缸的方式， 保证气缸中心线与工作台上的模拟缸套中心线对齐。这种工作方式费时费力，而且非常 不准确，通过眼睛看，误差可能达到0.2mm，对于大缸盖尤其困难，移动靠人力完成， 效率极其低下。(2)定位花板方式。如“内燃机气道流动性能稳流试验台用的气缸盖定 位花板”(ZL 200520025783.5)。这种方式的最大问题是定位精度不能保证，定位板本身 加工精度没有问题，主要是缸盖在生产加工过程中，其侧面的偏差最高完全可能达到± 0.5mm，上下1.0mm的偏差对于现代4气门发动机气道特性的测量是不能接受的，因为 气门离气缸壁面的距离有时也只有2mm左右，这种偏差完全可以导致气道测量的涡流 比偏差1倍。另外这种方式也没有考虑到气缸盖的移动，从测试完1个缸到另一个缸也 靠手工来移动，同时重新移动和锁紧定位花板。当前，满足欧3和欧4排放法规的发动 机都是4气门的气缸盖结构，上述2种的缸盖气缸中心的定位方式和气缸盖移动方式远 远不能满足要求，因此迫切需要一种准确的气缸盖定位和移动方式，满足严格排放要求 的发动机平发动机生产的需要。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种测试缸盖与试验工作台所设置的模拟缸套准确定 位的装置。

以下结合图1～图3对本发明的技术结构以及原理进行说明。该系统主要由提升组 件和水平移动组件构成，提升组件用来调整垂直方向的自由度；水平移动组件用来调整 水平方向的自由度，两部分功能主要通过连接板和支架来完成。提升组件主要包括：驱 动气缸、直线轴承、支撑板、顶块、连接板以及导柱；水平移动组件均装在连接板上面， 包括支撑轴、托板、支架、滚轮以及挡板等(如图1)。其结构是驱动气缸与支撑板固定 为一体，顶块与驱动气缸顶部用螺纹连接。支撑板中心部分挖空，驱动气缸的顶部穿出 支撑板。连接板下端面焊接有导柱，连接板悬放于顶块上，直线轴承装配在支撑板上的 孔道内，连接板上端面焊接支架。支撑轴组装于支架上，支撑轴套装滚轮，限位挡板固 定在支撑轴侧面。用于测试缸盖定位的托板置于滚轮上，由数个支撑轴和数个滚轮组成 辊道，托板可以在辊道可在辊道上滚动。由驱动气缸内的压力驱动可使与连接板端面连 为一体的支撑轴、托板、支架、滚轮、挡块以及导柱沿直线轴承产生上下位移。托板的 下端面设有精定位销；气道试验台桌面分别设有粗定位销、横排销孔、纵排销孔用于托 板的定位。托板通过缸盖定位孔与缸盖定位方式。

提升组件其作用原理是：因为驱动气缸的顶部与顶块连接在一起，连接板悬放于该 顶块上，用于测试缸盖定位的托板置于连接板上面的支撑轴和滚轮上，所以驱动气缸(压 力产生的)的驱动可使测试缸盖作垂直位置的调整。为了保证连接板上下移动时不产生 偏斜，必须要保证连接板与(驱动气缸固定的)支撑板板面之间的平行度，为此连接板 上焊接有导柱，导柱穿过支撑板上的孔道沿直线轴承产生上下位移。

水平移动组件其作用原理是：托板在连接板支架上的辊道滚动，置于托板上的测试 缸盖就可方便进行水平位置的移动调整，并用托板下端面设有的精定位销和试验台上的 销孔进行准确定位。