[实用新型]倒运大体积混凝土构件台车

说明书

技术领域

本实用新型机涉及一种倒运大体积混凝土构件台车，可用于重力式码头大体积混凝土构件的运输。

背景技术

在水工领域，大体积预制砼构件常规的运输方法是气囊法或轨道法，这两种方法对场地的要求比较高，例如，鞍本钢铁集团营口鲅鱼圈港钢铁项目水域码头工程建设中，该工程需预制方块852块，其中卸荷板232块，最大重量为320t。预制场场地较小，很难通过所述的气囊法或轨道法将大体积预制构件倒运到指定区域，急需一种运载大体积预制构件的装置。

发明内容

为解决上述技术中存在的问题，本实用新型提供一种倒运大体积混凝土构件台车，可以提高大体积混凝土构件运输问题，使混凝土构件倒运效率大大提高。

为实现发明目的，本实用新型采用的技术方案是提供一种倒运大体积混凝土构件台车，包括有车身、车轮，其中：所述车身上表面的中间部分设有“V”字形相交的纹路，所述车身两侧下部分别固定有等量的多个车轮，所述车身两端下部每端固定有二个以上成对的万向轮，所述车身两端设有牵引的钩环。

所述车轮的轮胎是用玻璃纤维材料制作的。

本实用新型达到的效果是该结构的台车使大体积、大吨位的混凝土构件成功倒运，解决了大体积混凝土构件受预制场地限制的问题，解决大体积混凝土预制构件运输问题，产生了良好的经济效益及社会效益。

附图说明

图1为本实用新型的台车结构侧视图；

图2为本实用新型的台车结构俯视图。

1、车身    2、车轮    3、钩环

具体实施方式

结合附图及实施例对本实用新型的倒运大体积混凝土构件台车结构加以说明。

本实用新型的倒运大体积混凝土构件台车的设计思想是通过对各种材料之间的比较，考虑到方块预制场地底胎为混凝土结构，普通钢性轮来回碾压会对其造成损坏，因此决定采用本实用新型的台车的车轮，该材料主要成分为玻璃纤维，对混凝土底胎的损坏程度将极大减小。

充分考虑到实际情况，对其外形尺寸进行了严格的控制，并对抗压性进行了计算，轮轴采用45#合金钢。通过抗压试验，最终得出结论：单个车轮在负载20t的情况下仍能保持其原有性能。

如图1、2所示，本实用新型的倒运大体积混凝土构件台车，包括有车身、车轮，所述车身1上表面的中间部分设有“V”字形相交的纹路，所述车身两侧下部分别固定有等量的多个车轮2，所述车身1两端下部每端固定有二个以上成对的万向轮，所述车身1两端设有牵引的钩环3。所述车轮2的轮胎是用玻璃纤维材料制作的。

本实用新型的倒运大体积混凝土构件台车车身部分用普通钢制作的整体，车身上表面为“V”字形纹路，由钢材焊接成＂V＂字形相交的纹路，以加强其整体性及牢固性，本台车规格为11120×3100×334mm。对该台车进行防锈处理，并在该台车两端各增加了四个万向轮，在无负荷时，两个五吨的千斤顶作用下，该台车可以随意行走和转向调头，使台车的灵活性提高，八个万向轮顶部固定，因为台车在XY方向上要有灵活的转动性，使得台车可以很方便地改变运动方向。本台车的牵引动力来自外力，即在用千斤顶将方块置于台车上后，靠外力推方块，以达到倒运的目的，使用装载机来提供这种外力。

本实用新型的倒运大体积混凝土构件台车的车轮为玻璃纤维的轮胎，该材料具有很高的硬度和自润滑性，能承受较大的负荷，却对混凝土底胎的损坏程度小，与混凝土地面的摩擦系数远低于钢性材料与混凝土地面的摩擦系数，这样就减少了现场施工中台车移动所需的牵引力，使用两台ZL50装载机就能使台车在负载方块的情况下平稳移动。

本实用新型的倒运大体积混凝土构件台车功能是这样实现的：

在倒运大体积混凝土构件施工中分两步：

一是前期准备，即工具配备：倒运台车、液压泵站、千斤顶四台、高压油管、ZL50装载机两台、手推车两台、牵引用卡环及钢丝绳。人力配备：移动千斤顶4人(含操作人员)，移动小车4人(可机械配合)。

二是施工工序：千斤顶(含液压泵站)就位，千斤顶开始作业，顶升至所需行程后，用装载机将该台车推至混凝土构件方块底部，千斤顶回程作业，将混凝土构件方块置于该台车上，撤出千斤顶，该台车在装载机作用下移动混凝土构件方块至目的地，千斤顶重新就位，千斤顶作业，将混凝土构件方块顶离出该台车，撤出该台车，千斤顶回程作业，将混凝土构件方块放至地面，撤出千斤顶，一个工作周期完成。

混凝土构件方块的成功倒运解决了卸荷板受预制场地限制的问题，解决大块运输问题，产生了良好的经济效益及社会效益。