[实用新型]一种超级电容器电动汽车的电源快速供给站

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电源快速供给站，特别涉及一种超级电容器电动汽车的电源快速供给站，属于电源技术领域。

背景技术

超级电容器(Supercapacitors，Ultracapacitors)也被称为电化学电容器(Electrochemical Capacitor，EC)，是一种新型的电能存储装置，但因为超级电容器的能量密度较低，以超级电容器作为动力电源的纯电动汽车存在的主要问题是每次充电后的续驶里程比较短。比如2006年投入运行的以超级电容器为动力电源的上海11路电动公交车，虽然充电时间只需要几十秒钟，电能存储和转化效率也非常高，但续驶里程才3～8公里，所以必须在沿途停靠的站点设立充电装置，在乘客上下车的间隙对电动汽车充电。若将超级电容器组应用于电动小轿车，其续驶里程也仅有30km左右。因此，对超级电容器电动汽车而言，必须建立与超级电容器相配套的快速充电装置。

北京机电研究所的钱良国(专利申请号：200510076619.1)的发明申请公开了四种电动汽车充电站系统构成方案，认为最佳的电动汽车充电站主要由供电系统、储能系统、若干台非隔离高频充电机和充电站监控系统构成。袁立辉发明了一种越板电动汽车的运行方法及装置(专利申请号：200510113906.5)，在道路上使用导电板，在电动车底部安装可升降的充电电极，方便电动汽车随时充电，能长期不停行驶。汪铁良和汪华发明了一种电动汽车的充电运行方法(专利申请号：200710118518.5)，该方法认为可以像汽车加油站那样布局充电站，然后利用电网交流电、太阳能电池或风力发电机等为汽车充电。这些发明都针对电动汽车运行过程中的充电问题提出了很好的思路和方法，因为超级电容器组具有非常优异的大电流充放电能力，且充放电效率、循环寿命、安全稳定性能优于当前任何一种二次电池，所以在这个电源快速系统中，选择超级电容器组作为动力电源，是实现电动汽车在几十秒钟至几分钟这样极短的时间内完成充电的最重要的条件。所用的超级电容器可以是任何一种无机和有机体系的双电层电容器、法拉第准电容器和电化学混合电容器。因为超级电容器的电压与容量成正比，但是针对超级电容器电动汽车的充电问题，尤其是便捷的快速充电能力尚存在较大差距，目前国内外尚未见报道，应该说这是约束装载超级电容器电动车普及的关键性问题。

发明内容

本实用新型涉及的一种超级电容器电动汽车的电源快速供给站，解决了超级电容器电动汽车的快速充电问题，有效的促进了超级电容器电动车的推广和普及，为这个真正绿色环保行驶工具的大众化解决了关键性问题。

本实用新型包括充电停车位、两个圆弧形金属充电弓架，两个正负极长方形充电槽、交流/直流转换器、两个长方形凹槽、滑槽、固定架和弹簧，其中，正负极长方形充电槽为金属铜槽，外围设备是继电器、IC电表计费、控制系统、电动汽车的超级电容器以及电压监测模块；

在纵轴方向与电动汽车的超级电容器的底部相对的充电停车位上开有两个长方形凹槽，因两个内部结构相同，现以一个来说明结构位置关系；圆弧形金属充电弓分别通过螺钉安装在长方形凹槽内的横侧面的固定架，弹簧位于固定架的下部，一端与圆弧形金属充电弓固连，另一端与固定架固连，圆弧形金属充电弓的另一端与长方形凹槽内的另一横侧面上端抵触连接，该横侧面上与圆弧形金属充电弓抵触连接的下端开有滑槽，圆弧形金属充电弓弓背部安装有正负极长方形充电槽；其中，充电停车位的身长为正常小型车的身长正负不超过20％，圆弧形金属充电弓架具有弹性，圆弧形金属充电弓的安装高度要高于充电停车位的水平面，以超级电容器电动汽车的超级电容器的充电触点在工作时与正负极长方形充电槽抵触连接为宜，滑槽的长度与圆弧形金属充电弓的安装高度一致。城市电网输出的220V或380V交流电经过AC/DC转换器后变成直流电源，直流电源的正负极分别与正负极长方形充电槽两个相连。

当超级电容器电动汽车开上充电停车位过程中，在车轮或底盘的重力作用下(取决于超级电容器的安装位置)，通过对正负极长方形充电槽的挤压，将与横侧面上端抵触连接的圆弧形金属充电弓顺着滑槽压下，当超级电容器电动汽车在充电停车位入位停住后，在弹簧的作用下，圆弧形金属充电弓向上反弹，使正负极长方形充电槽与超级电容器抵触连接。