[实用新型]电池盖板组件、电池及电池组

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及电池领域，尤其涉及电池盖板组件领域，电极端子为片状的电池串联或并联形成电池组的领域。

【背景技术】

在石油日益紧缺的现代社会，电动车成为人们考虑的替代车。在电动车、混合动力等交通工具中，一般都是采用由多个电池连接而成的动力电池组，以此来满足大功率输出的需求。传统的电池组连接结构如图1所示，在此动力电池组10中，由于采用螺钉和螺母作为电池的正极柱22、负极柱24，用连接件40进行串联操作，所以该连接方式存在接触内阻大、电池组重量较重等诸多缺陷。同时如果螺母和螺钉之间出现松动，则接触内阻会更大，且有可能导致密封失效，降低电池可靠性。

鉴于上述动力电池组存在内阻大、重量较重的缺点，本申请人曾实用新型了一种片状引出结构的动力电池，并申请了专利，专利号为ZL200720147273.4，如图2所示，即采用片状引出片22和23代替传统的极柱结构，将电芯的正负极引到电池外部。在该方式中，电芯和引出片之间的连接以及电池1之间的连接都是采用焊接方式完成的，所以相对于螺钉和螺母的连接方式，可以在很大程度上减少电池以及电池组的接触内阻。在此连接方式中，引出片和盖板之间的密封结构图是关键，它直接影响电池的性能。

如图3(a)所示，所述密封结构包括一空心铆钉8和密封件9，密封件9在空心铆钉8内，电极端子2(即为上述引出片，为方便描述，下面都称电极端子)从密封件9中穿过，空心铆钉8夹持所述密封件并形变挤压密封件以密封电极端子；空心铆钉8与盖板7焊接。3(b)所示，空心铆钉8被挤压后成了图示的形状，以达到密封的目的。

然而，本发明人发现，由于密封结构内部的密封件9填充在空心铆钉8内，电极端子2伸出密封件的有一定几率与空心铆钉8连接，而空心铆钉8是导体，且与外壳相连，这样导致有一定几率使整个电池短路，给电池的制造和使用带来风险。

【实用新型内容】

为解决制造和使用电池时，电极端子和空心铆钉易短路的问题，本实用新型提供了一种安全可靠的电池盖板组件。

本实用新型电池盖板组件包括盖板、空心铆钉、密封件、电极端子；盖板上设有通孔，通孔与空心铆钉的中空部分相通，电极端子为片状；密封件在空心铆钉内，电极端子从密封件中穿过，空心铆钉夹持所述密封件以密封电极端子；密封件高出空心铆钉上部并包住空心铆钉上部形成翻边结构。

本实用新型同时提供了一种安全可靠的电池。

本实用新型电池包括盖板组件、壳体、极芯及电解液；极芯和电解液封装在所述壳体与盖板组件形成的密封空间内；盖板组件上电极端子一端与极芯电连接，另一端伸出密封空间外作为电池电极。

本实用新型同时提供了一种电池组，由上述电池经过串联或并联或混联连接而成，各电池的片状电极端子通过贴合焊接连接。

本实用新型由于采用了密封件高出空心铆钉上部并包住空心铆钉上部形成翻边结构，以密封电极端子的方案，所以当电池受到外力的冲击而致使电极端子发生变形时，外露的密封材料可以很好的防止电极端子和铆钉之间的短路，提升了电池的安全性能。

【附图说明】

图1现有技术中极柱型电池组结构示意图；

图2通过片状电极端子连接的电池组结构示意图；

图3(a)现有技术中密封结构示意图；

图3(b)现有技术中密封结构示意图；

图4本实用新型具体实施方式中盖板组件结构示意图；

图5本实用新型具体实施方式中电极端子上工艺结构示意图；

图6本实用新型具体实施方式中优选盖板组件结构示意图；

图7本实用新型具体实施方式中盖板保护件一体结构示意图；

图8-图11本实用新型具体实施方式中盖板保护件为分体式互扣式结构示意图；

【具体实施方式】

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1