[实用新型]带双级轮边减速器的三级减速驱动桥

说明书

一：技术领域

本实用新型涉及一种带双级轮边减速器的三级减速驱动桥。

二：技术背景

现有带轮边减速器的重型汽车驱动桥为双级减速结构，由安装在驱动桥中央的单级主减速器和轮边单级减速器构成。由于整桥只有两级减速，无法获得10以上的大速比，也就无法将变速箱输出扭矩放大10倍输出到车轮，因此双级减速桥无法满足一些特殊应用场合如：大件运输、矿山自卸车等。

三：发明内容

本实用新型的目的是提供一种速比大、扭矩高，适用于低速重载场合的带双级轮边减速器的三级减速驱动桥。

本实用新型的目的是通过以下方式实现的：

本实用新型包括安装在驱动桥中央的单级减速器和安装在驱动桥两端的轮边减速器，其特征是：轮边减速器是双级减速器。

所述轮边双级减速器由钟形毂、齿圈、一级太阳轮、二级太阳轮、一级行星轮、二级行星轮、行星框架、行星框架轴构成，一级行星轮、二级行星轮分别与一级太阳轮、二级太阳轮啮合，行星框架轴与二级太阳轮联结。

本实用新型的优点是：三级减速驱动桥的速比可以达到20，输出扭矩可以达到现有重型汽车驱动桥输出扭矩的2倍。三级减速桥由于将变速箱输出扭矩分三级承担，故每一级减速所承担的扭矩相对要小，整桥即可获得更大的输出扭矩，适合低速、重载、大扭矩等特殊应用场合。

四：附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图；图2是轮边双级减速器的结构示意图。

五：具体实施方式：

参照附图，本实用新型包括安装在驱动桥中央的单级减速器3和安装在驱动桥两端的轮边减速器2，轮边减速器2是双级减速器。

轮边双级减速器2由钟形毂12、齿圈6、一级太阳轮5、二级太阳轮9、一级行星轮7、二级行星轮10、行星框架11、行星框架轴8构成，一级行星轮7、二级行星轮10分别与一级太阳轮5、二级太阳轮9啮合，行星框架轴8与二级太阳轮9联结。轮边双级减速器2的工作原理如下：

半轴4带动一级太阳轮5，在齿圈6固定的条件下，通过啮合一级行星轮7，带动行星框架轴8旋转，行星框架轴8通过联结第二级太阳轮9，同样是齿圈6固定，啮合二级行星轮10，带动行星框架11、钟形毂12及轮毂13旋转，实现了轮边双级减速。