[实用新型]一种具保护功能的蓄电池

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种蓄电池，尤其是用于汽车的蓄电池。

背景技术

目前绝大多数汽车发动机都采用电动机起动，电动机本身又用蓄电池作为能源。一般铅酸蓄电池的正常使用寿命可达3～4年，但汽车蓄电池往往只能使用8～16个月。其中有两个主要原因：其一，汽车用蓄电池在起动发动机时处于大功率放电，放电电流大约是3～4倍额定容量值，使蓄电池过放电，对蓄电池的危害大，特别在冬季影响就更大；其二，目前的汽车发电机对蓄电池充电，多采用硅整流装置和晶闸管变流装置，会产生大量的高次谐波，将导致对极板的腐蚀，在高温季节将会加重。同时，蓄电池充足电需要一定的时间，在汽车起动频繁的场合，蓄电池常处于亏电状态，使用寿命较短。

发明内容

针对以上因素，本实用新型设计一种蓄电池，该蓄电池具有保护电路，用以消除和减缓上述不利影响，从而延长蓄电池的使用寿命。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：在蓄电池正负极间并联大电容，其正负极分别与汽车启动电动机或汽车发电机的正负极相连接，公共负极接地。在汽车起动时，大电容和蓄电池共同对起动电动机供电，由于电容容量大，避免了蓄电池的过放电。在对蓄电池充电过程中，电容具有高通特性，滤去了汽车发电机的高次谐波，且电容容量越大，滤波效果越好，消除了高次谐波导致的蓄电池极板腐蚀。又由于充至额定电压时，电容器充电时间远小于蓄电池，即使汽车起动频繁，电容也能很快充足电。这样通过电容和发电机共同作用，能够对蓄电池的电压起稳定作用，防止蓄电池处于亏电状态。

本实用新型的有益效果是，蓄电池并联了大电容后，消除和减缓了蓄电池工作充放电过程中不利因素的影响，使蓄电池充放电循环次数达到或接近理论值，蓄电池的效能得到了充分利用，节约了社会资源，减少了环境污染。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型的电路原理图。

图中1.大电容，2.蓄电池，3.汽车起动电动机，4.汽车发电机，

A、B点分别是蓄电池正负极接线端子。

具体实施方式

在图1中，在蓄电池2正负极间并联大电容1，A，B端子分别与汽车相应电极连接，B端子为公共负极接地。在汽车起动时，大电容1和蓄电池2通过A，B端子共同对启动电动机3供电，由于电容1容量大，避免了蓄电池2的过放电；在对蓄电池2充电过程中，电容1具有高通特性，滤去了汽车发电机4的高次谐波，且电容容量越大，滤波效果越好，消除了高次谐波导致的蓄电池极板腐蚀。又由于充至额定电压时，电容器1充电时间远小于蓄电池2，即使汽车起动频繁，电容1也能很快充足电。这样通过电容1和发电机4共同作用，能够对蓄电池2的电压起稳定作用，防止蓄电池2处于亏电状态。