[实用新型]射出成型机的射嘴接触装置有效
申请号: | 200820137173.8 | 申请日: | 2008-10-13 |
公开(公告)号: | CN201264337Y | 公开(公告)日: | 2009-07-01 |
发明(设计)人: | 胡永进 | 申请(专利权)人: | 百塑企业股份有限公司 |
主分类号: | B29C45/17 | 分类号: | B29C45/17 |
代理公司: | 中科专利商标代理有限责任公司 | 代理人: | 周国城 |
地址: | 中国台*** | 国省代码: | 中国台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 射出 成型 接触 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种接触装置,尤指一种射出成型机的射嘴接触装置。
背景技术
射出成型的过程中,射出单元必须通过往复移动,以便将射嘴与模具的灌嘴接触或分离,方能进行熔融状态的塑料注入模具内。传统的射出成型机的射嘴接触装置是以油压缸直接驱动射出单元进行直线运动,使得该射出单元必须施以足够的推力,方能维持射嘴与模具灌嘴的接触。固然油压系统可带动射出单元进行直线运动,但其无微调定位功能,以致射出单元的射嘴与模具灌嘴的接触的轴向压力往往产生过之或不及之缺失。
例如美国第4,676,730号专利案即揭露一种射出成型机的射嘴接触装置,其是由一电动马达经由联轴器,使得一导螺杆旋转,从而令固定于压板上的螺帽轴向推压两导杆上的弹簧,使其压缩后,再推动射出单元的前凸缘,使射出单元前进碰触到模具;再经由一极限开关检测该射出单元的位置,或者经由定时器的计时,以决定电动马达的关闭及刹车的时机。反之,当电动马达逆向旋转时,经由该联轴器、导螺杆的传动,使固定于压板上的螺帽拉引该射出单元的后凸缘,使该射出单元进行后退动作,再由另一极限开关检测射出单元的位置,或者经由定时器的计时,以作为该电动马达关闭刹车的时机。
此外,例如中国台湾专利公告第249383号专利案亦揭露一种射出成型机喷嘴接触装置,其是由一电动马达、一扭力弹簧接合器、一对角度检测开关,及一直线运动传动机构组合而成。该电动马达驱动具预力的扭力弹簧接合器,并经由导螺杆与螺帽的传动,使得该射出单元进行直线运动,并以光电开关调整所需喷嘴的接触力。
事实上,前述的现有技术均利用电动马达作为射出单元的直线运动及刹车,当射出单元的射嘴(或称喷嘴)在接触模具的灌嘴后,从射出开始到射出终了的注料过程中,均示利用弹簧或扭力弹簧等弹性构件的力量使射出单元的射嘴施予接触力(轴向压力),由于弹簧或扭力弹簧容易因弹性疲乏,失去所预期的接触力,因而并非是一个有效的解决方案。
有鉴于此,本实用新型申请人本着多年来从事射出成型机设计及产销的经验,潜心研究,期能克服前述射出成型机的射嘴接触装置的轴向推力,均通过弹性构件的力量来产生接触力的缺失,希冀另辟蹊径,以提供一种射出单元的射嘴接触模具灌嘴时,电动马达即停止运转,并通过该射出单元后方所设的轴向伸缩机构的动作,使该射出单元的射嘴能够与模具灌嘴稳定地接触,经再三实验与测试,进而发展出本实用新型的「射出成型机的射嘴接触装置」。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种射出成型机的射嘴接触装置,其既省力又节能,且符合经济效益。
为达成前述的目的,本实用新型所采用的技术手段是提供一种射出成型机的射嘴接触装置,其包括:
一射出单元,设于一机台之上,其具有前、后固定座,该前固定座一侧轴向延伸一料管,其前端设有一射嘴;
一传动结构,其是将一电动马达固设于机台上,该马达轴向连接一螺杆,其螺接于该前固定座的螺接孔;
一伸缩结构,是一伸缩缸,其缸体前端连接于后固定座,缸体后端轴向伸出一伸缩杆,其径向连接一卡固件,该卡固件底部具有一第一啮合部;以及
一卡掣结构,是将一升降座设于机台上,其顶部设有一第二啮合部:
通过该电动马达运转,使射出单元朝向模具移动,当射嘴接触模具灌嘴时,马达停机,升降座上升,使第一、第二啮合部互为啮合,使伸缩杆及卡固件形成固定,而该伸缩缸经由流体的动作,使缸体朝向模具方向移动,据以形成一轴向压力。
本实用新型所采用的另一技术手段是提供一种射出成型机的射嘴接触装置,其包括:
一射出单元,设于一机台之上,其具有前、后固定座,该前固定座一侧轴向延伸一料管,其前端设有一射嘴;
一传动结构,其是将一电动马达固设于机台上,该马达轴向连接一螺杆,其螺接于该前固定座的螺接孔;
一伸缩结构,其缸体前端连接于后固定座,该缸体内部包括相邻的第一、第二伸缩缸,其于各自所属的第一、第二缸室内设置第一、第二活塞,各活塞向后轴向伸出第一、第二伸缩杆,而该第一、第二缸室的前、后侧分别连接第一、第二回路及第三、第四回路,所述回路分别供第一、第二流体与各自所属的第一、第二缸室内动作;其中,该第一、第二伸缩杆轴向连接,并形成连动,且该第一伸缩杆由缸体后端伸出,其径向连接一卡固件,该卡固件底部具有一第一啮合部;以及
一卡掣结构,是将一升降座设于机台上,其顶部设有一第二啮合部:
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