[实用新型]公路用改进型单片式混凝土护栏

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种公路用混凝土护栏，特别涉及一种山区高速公路或一般公路中央分隔带使用的简化施工、节省占用路基宽度、节约成本的预制工艺单片式结构混凝土护栏。

背景技术

随着我国公路交通建设事业的快速发展，道路交通安全问题日益凸显。合理设置中央分隔带护栏能够防止事故车辆冲越中央分隔带，避免或减少因车辆冲入对向车道而引发的恶性事故，对于高速公路的安全运营具有重要意义。目前国内高速公路不断向西部山岭重丘区发展，受到复杂地形地貌以及土地资源稀缺、环境保护需要等因素的影响，高速公路路基宽度也相应受到限制。目前广泛使用的波形梁钢护栏防护能力低，基础占用路基宽度大，不能满足我国公路交通安全的需求。我国近几年新开发的单坡面混凝土护栏及槽形混凝土护栏等新型混凝土护栏结构与波形梁钢护栏相比，防撞能力强，导向性能好，降低了由碰撞事故引起的人员伤亡数和财产损失，减少了日常养护和维修工作量。但由于其存在的一些特点，例如单坡面混凝土护栏外形较单一；槽形护栏绿化养护工作复杂、对路基宽度要求高等，使这些混凝土护栏结构型式的适用和推广范围受到一定的局限。因此，我国急需开发一种适用于山区高速公路的防护能力强、占用路基宽度小、施工养护方便、景观效果好的高速公路中央分隔带护栏结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种公路用改进型单片式混凝土护栏，其具有结构简单、防护能力强、导向性能好、施工工艺简便、易于养护维修、节约土地资源、外形美观大方等特点，可以应用于山区高速公路和一般等级公路中央分隔带及安全设施相关领域。

本实用新型的公路用改进型单片式混凝土护栏包括预制钢筋混凝土结构的护栏单元、连接螺栓、嵌固式基础、路缘石、枕梁。其中护栏单元顶部设置阻爬坎，内部预埋套管，结构形式为单片式结构。各预制钢筋混凝土护栏单元底部嵌固于路面中。嵌固式基础在各单元连接端底部设置槽形枕梁，其余部分基础两侧设置路缘石。各护栏单元之间采用斜向螺栓连接。

上述所述护栏单元的预埋套管为斜向设置在护栏单元上部的，与路面平行，但与公路延伸方向呈一角度，并在该预埋套管外侧的护栏单元侧面设置与套管轴线同轴的三角形开口槽。

所述阻爬坎设置在护栏单元顶部，沿公路方向设置，阻爬坎设置在护栏单元面向车道的一侧。

所述护栏单元底部基础嵌固在基础槽内，嵌固式基础的护栏单元连接端底部设置槽形枕梁，其余部分基础两侧与路面之间设置路缘石。

由于本实用新型的阻爬坎结构可以有效的阻止车辆翻越护栏进入对向车道，同时各护栏单元之间可以通过简单的螺栓连接来实现组合而成为有机的整体，使护栏单元可以作为一种标准的预制件来制作，从而可以大大简化钢筋混凝土护栏的施工安装工艺。通过改进护栏坡面可以更为有效的增强护栏的防护能力。与钢护栏比较具有占路面空间小、防护能力强的特点，而与普通钢筋混凝土护栏比较则具有施工简便，拆卸容易的优点。本实用新型简化了配筋结构，配筋量是相同防护等级的槽形混凝土护栏配筋量的2/3。

附图说明

图1为本实用新型一种正立面结构示意图；

图2为本实用新型一种平面结构示意图；

图3为本实用新型一种侧立面结构示意图。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型做进一步说明。

在如图1、图3所示，本实用新型的公路用改进型单片式混凝土护栏包括预制钢筋混凝土结构的护栏单元1，该护栏单元沿道路方向设置，在顶部设置阻爬坎2，该阻爬坎2设置在护栏面向的车道的一侧，本实施例中为中央分隔带护栏，因而护栏单元的两侧均设置阻爬坎2。如图1、图2及图3所示，该护栏单元的上部设置有预埋套管4，该预埋套管4预埋设置在护栏单元1的两端，设置方式为与路面平行但与护栏延伸方向呈一斜向的角度，以使各护栏单元之间可以通过连接螺栓3将护栏单元连接起来。为保证连接螺栓不会突出于护栏单元的表面，特沿该预埋套管4的延伸方向在护栏单元侧面设置三角形的斜向开口槽11，该开口槽11的轴线与预埋套管4的轴线相重合，以有利于螺栓3的安装和拆卸。

上述的护栏单元之间的连接方式比较简便，通过预制标准的护栏单元后，进行现场安装便可以实现护栏的施工，进而可以实现钢筋混凝土护栏的施工工艺的简化。