[实用新型]内曲线气动阀门驱动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种阀门驱动装置，特别是一种内曲线气动阀门驱动装置。

背景技术

中国实用新型专利200720086483.7公开了一种内曲线气动阀门执行器，包括壳体和设置在壳体内的气缸组件、配气盘、连接杆(推杆)及设置在连接杆上的滚轮，滚轮在壳体内表面上设置的轨道上运动。该气动阀门执行器的工作过程如下：高压气体通过配气盘进入到气缸推动气缸内的活塞，活塞推动连接杆进而使得滚轮在曲线轨道上运动从而使得阀杆转动。通过调整进气方向，可以使得高压气体通过配气盘上不同的通路进入到处于特定位置的气缸中，实现了阀杆的正反两个方向的转动。

上述专利公开的技术方案存在以下问题：气缸组件为-圆柱体上制备的凹坑，这就导致整个气缸组件的质量较大，因此驱动效率较低。

实用新型内容

为了解决现有的内曲线气动阀门执行器存在的驱动效率低的问题，本实用新型提供了一种新型的内曲线气动阀门驱动装置。

本实用新型的技术方案如下：

内曲线气动阀门驱动装置，包括单层气缸组件，所述单层气缸组件包括中心轴和若干杯形气缸，杯形气缸的底座设置于中心轴上，所述杯形气缸的轴线垂直于中心轴的轴线，所述若干杯形气缸围绕中心轴辐射状分布，所述若干杯形气缸的轴线形成垂直于中心轴轴线的平面；单层气缸组件中相邻杯形气缸外壁之间设置空隙。

沿所述中心轴的轴向分布有若干个所述单层气缸组件。

在杯形气缸内设置有滑动活塞，滑动活塞朝向杯形气缸口方向一端的径向尺寸小于朝向杯形气缸底部方向一端的径向尺寸。

滑动活塞推顶的推杆部分的横截面为T形。

所述内曲线气动阀门驱动装置还包括包围所述气缸组件设置的壳体，及壳体的顶盖与气缸组件间设置的配气盘，配气盘与所述壳体顶盖之间设置有碟簧，碟簧与配气盘同轴设置。

本实用新型的技术效果：

本实用新型将气缸壁之间隔空设置，减轻了气缸组件的重量，因此在同样功率气源驱动的条件下转动效率比现有技术方案提高了，解决了现有技术存在的驱动效率低的问题。

由于在实际应用中常采用多个单层气缸组件，因此将单层气缸组件组合成一体结构可以避免单层气缸组件连接位置产生的泄漏问题，提高了阀门驱动装置的驱动效率。可以制备2个单层气缸组件构成的一体件和3个单层气缸组件构成的一体件，这样可以适应实际应用中常采用的4层、5层和6层气缸组件的情况。

背景技术中所介绍的现有技术(以下简称现有技术)中活塞为实心的柱状体，柱状体的径向尺寸与气缸的内径相当，本实用新型的滑动活塞体至少分为两个部分，为了实现滑动活塞受气流推动的功能，滑动活塞的一端的径向尺寸与气缸的内径相当，滑动活塞另一端可以设置成径向尺寸小于另一端的突出的柱状体，只要柱状体的强度能够满足工作要求就可以，这样就减轻了滑动活塞的重量，提高了效率。

现有技术的推杆为圆柱状实心体，重量较大，需要消耗较多能量推动。本实用新型的推杆的主体部分(中间部分)横截面为T形，与现有技术的推杆相比重量更轻，因此效率会更高。

现有技术中为了避免气体压力使配气盘产生大的位移进而发生泄漏，因此在配气盘和壳体顶盖间设置了弹簧，弹簧在配气盘上均匀分布3个弹簧。三个弹簧对配气盘形成三个施力点，对于配气盘来说三个点施加的力会有不同，受力不均匀，因此配气盘会产生偏移，容易发生气体泄漏，降低驱动装置的效率。本实用新型用碟簧代替现有技术中的三点弹簧，使得配气盘受力处为环形线，受力更均匀且弹簧片比普通弹簧更不易发生疲劳。

附图说明

图1为本实用新型气缸组件的结构图。

图2为图1中的A向视图。

图3为本实用新型滑动活塞的结构示意图。

图4为本实用新型碟簧的结构示意图。

图5为本实用新型推杆的结构示意图。

图6为图5的俯视图。

图7为本实用新型阀门驱动装置装配后的结构图。

图中标记说明如下：

1-气缸；2-中心轴；3-推杆；4-滑动活塞；5-碟簧。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的技术方案进行详细说明。