[实用新型]直流电动转辙机模拟试验器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种模拟试验器，尤其是涉及一种直流电动转辙机模拟试验器。

背景技术

近几年的铁路信号建设中大多都是既有车站扩建改造工程和既有车站大中修工程。这些工程既不能影响既有线的运输安全也不能影响运输效率，最后才能考虑怎样完成任务。不影响运输安全，那么能不动的设备尽量不动，不影响运输效率，那么就要把一些影响铁路运输的任务量尽量减少。在既有线铁路信号工程中道岔电动转辙机的试验一直都是个难点。一是因为它影响面很大必须在铁路部门批准的施工计划下在规定的有限时间内完成；二是试验过程繁琐复杂又非常费时间。

电动转辙机是车站信号中主要的执行部分。可以说6502(电气集中)是大脑，那么电动转辙机就是手和脚。要想试试手和脚的话，就一定得经过大脑才行。所以要对一组转辙机进行试验，首先要向铁路部门申请计划，计划要经过运输部、安质部等部门，机、车、工、供、电等站段的审核，要相当的周期才能批下来。批准后给你固定的时间内进行。因为转辙机试验的局限性和复杂性，很多时候都会托延时间。或者在规定时间内不能试验彻底，需要重新申请计划，又要等上好长时间，给施工的正常进行带来很大不便。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的上述问题，提供一种可以在任何时间替代道岔控制电路而且简易的、轻巧的的模拟器——直流电动转辙机模拟试验器。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种直流电动转辙机模拟试验器，包括盒体，盒体表面设有三位转换开关，电流表和定、反位工作指示灯，盒体一侧设有输入电源接线柱，一侧设有输出电源接线柱，盒体内部设有启动继电器和整流用的二极管。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的直流电动转辙机模拟试验器能够代替6502(电气集中)来支配电动转辙机，这样就可以随时随地的对电动转辙机进行试验，不受行车等因素干扰，简便易行。

附图说明

图1是直流电动转辙机模拟试验器的电路图。

图中：1-2定反位表示灯，3降压灯，4-9整流二极管，11-12保险，13JWJXC—H125/0.44型继电器，14-18三位式转换开关接点，20-22继电器接点，JZ220、JF220为交流电源，DZ220、DF220为整流后的直流电源，D1-D9为接线端子。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型进行详细描述。

一种直流电动转辙机模拟试验器，包括盒体，盒体表面设有三位转换开关，电流表和定、反位工作指示灯，盒体一侧设有输入电源接线柱，一侧设有输出电源接线柱，盒体内部设有启动继电器和整流用的二极管。

道岔控制电路由道岔启动电路和道岔表示进路两部分组成。启动电路是动作电动转辙机、转换道岔的电路，而表示电路是反映道岔位置的电路。平常道岔的启动电路采用分级控制方式，首先由第一道岔启动继电器1DQJ检查联锁条件，然后由第二道岔启动继电器2DQJ控制电动机的转换方向；最后由直流电动机转换道岔。X1线和X5线是道岔向定位启动电路专用线，X2线和X6线是道岔向反位启动电路专用线，X4线是道岔向定反位启动的共用线，X1、X2兼道岔转到相应位置的表示线，X3为道岔转到相应位置的表示共用线。

当转换开关向左定位转动时，其主机启动电路为：DZ220——电流表——QJ_1-2——QJ111-112——ZK15-16(X1)——主机定子绕组1-2——主机转子绕组3-4——X4——QJ141-143——ZK7-8——DF220。副机电路为：DZ220——电流表——QJ_1-2——QJ111-112——ZK17-18(X5)——副机定子绕组1-2——副机转子绕组3-4——X4——QJ141-143——ZK7-8——DF220。当主副机都转到位后自动切断转辙机本身的自动开闭器，使电动机停转，QJ落下，定表L灯点亮。其电路为JZ220——定表二极管灯——QJ113-111——ZK15-16——X1——主机接点——副机接点——X3——QJ131-133——RD——JF220。

平常状态恢复到0位。

当转换开关向右反位其原理同定位，只是启动电路改变为主机经过X2、定子绕组3-4(使电机反转)，副机经过X6、定子绕组3-4(使电机反转)。表示电路改为X2去，X3回。

使用状态说明：

1、ZK(三位式转换开关，操纵道岔兼2DQJ继电器的作用)

(1)中间0位时1—2，3—4，5—6接通(本接点未用)