[实用新型]点火线圈测试装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种点火线圈测试装置。

背景技术

在汽车或摩托车等的发动机点火系统中，点火线圈是为点燃发动机汽缸内空气和燃油混合物提供点火能量的执行部件。它基于电磁感应的原理，通过关断和打开点火线圈的初级回路，初级回路中的电流增加然后又突然减小，这样在次级就会感应产生点燃火花塞所需的高电压。点火线圈可以认为是一种特殊的脉冲变压器，它将10-12V的低电压转换成25000V或更高的电压。

为了保证点火系统的正常稳定工作，需要对点火线圈进行性能测试。

在现有技术中，点火线圈的好坏判断一般都需要先对线圈进行强制老化后再测试线圈性能参数来进行。线圈强制老化一般是通过线圈击穿空气间隙来实现，而性能测试一般则是对电容或电阻做功来实现。例如，如图2所示，现有的点火线圈测试电路是在次级回路中连接电阻器或者电容器作为负载，所谓的做功，对于电阻器来说是发热，对于电容器来说是充电。这样，在对负载做功的情况下，对初级回路或次级回路的电流或电压进行测试。

这样，需要有两台设备来实现点火线圈好坏的判断，一台进行线圈强制老化，另一台做性能测试。因此，将不可避免地导致成本的增加。此外，需要将被测线圈在强制老化设备与性能测试设备之间移动，从而所需时间增加，效率降低。

实用新型内容

本实用新型是鉴于上述现有技术中存在的问题而做出的，目的在于提供一种点火线圈测试装置，其将线圈强制老化和性能测试两种功能集成在一起，从而实现成本的降低和效率的提高。

为了实现上述目的，本实用新型的点火线圈测试装置包括：点火线圈，该点火线圈由初级线圈、铁芯和次级线圈组成；初级回路，在该初级回路中，电流从电源的正极依次流过初级线圈和点火开关后返回电源的负极；次级回路，在该次级回路中，电流从次级线圈的一端流过测试回路后返回次级线圈的另一端；以及测试探头，其特征在于，所述测试回路包括并联连接的第一支路和第二支路，所述第一支路中设置有两个点火电极，所述两个点火电极之间的间距能够调节，所述第二支路中串联连接着分压电阻和并联电阻，所述测试探头的一端连接在所述分压电阻和所述并联电阻之间或者所述电源的正极与初级线圈之间，所述测试探头的另一端与显示装置相连。

根据该点火线圈测试装置，两个点火电极之间的间距能够调节，所以，通过将两个点火电极之间的间距调节到适于点火的较小间距，可以进行点火线圈的强制老化。在强制老化后，通过将间距调节到不能点火的较大间距，可以进行点火线圈的性能测试。由此，能够提供一种将线圈强制老化和性能测试两种功能集成在一起的点火线圈测试装置，实现成本的降低和效率的提高。

在上述点火线圈测试装置中，优选地，在所述第一支路中与所述点火电极串联地连接着辅助电阻。

这样，当一对点火电极之间点火时，在辅助电阻上作用有电压，通过记录该辅助电阻上出现电压的次数，便可得知点火电极之间的点火次数。这样，当达到强制老化所需的点火次数时，便可以停止点火，从而能够实现对强制老化的自动准确控制。

附图说明

图1表示本实用新型的点火线圈测试装置的电路结构。

图2表示现有技术中的点火线圈性能测试电路。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的点火线圈测试装置的优选实施方式进行详细说明。

图1示出了本实用新型的点火线圈测试装置的电路结构。如图所示，电路中连接有待测试的点火线圈。该点火线圈包括初级线圈2a、铁芯、以及次级线圈2b。点火线圈的结构已经公知，所以在此省略详细说明。

点火线圈测试装置包括初级回路和次级回路。在初级回路中设置有电源1，电源1的负极接地，电源1的正极连接至初级线圈2a的一端，初级线圈2a的另一端连接至点火开关。在本实施方式中，点火开关由IGBT(绝缘栅双极晶体管)3和连接在该IGBT3上的波形发生器4构成，IGBT的发射极接地，波形发生器4对IGBT发送EST(电子点火正时)信号，控制IGBT3的导通和截止，并由此控制初级回路的断电、通电。但并不限于此，在采用其它任何形式点火开关的情况下，都可以应用本实用新型的技术。

在次级回路中，次级线圈2b的一端接地，另一端并联连接着第一支路和第二支路的一端，第一支路和第二支路的另一端接地。其中，第一支路中设置有两个点火电极5a、5b，这两个点火电极5a、5b之间隔开间距，并且该间距能够进行调节。进而，在第一支路中，与上述两个点火电极5a、5b串联地连接着辅助电阻6。在第二支路中，串联连接着分压电阻7和并联电阻8。