[实用新型]空压机电磁离合结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种空压力离合器，特别是涉及一种空压机电磁离合结构。

背景技术

空压机是汽车、拖拉机制动系统及气动门的气源。其工作原理是通过发动机上的某个输出轴带动气泵的皮带轮旋转。如图1所示，气泵皮带轮1’与气泵曲轴2’通过锥面连接用曲轴螺母3’紧固；在曲轴螺母3’与皮带轮1’之间可以安装弹性垫圈4’，以保证两部分的稳定配合。此外，曲轴上装有连杆、活塞，当皮带轮转动时通过曲轴、连杆实现活塞在气缸体内往复直线运动；再通过进、排气阀片完成进气、压缩、排气工作循环。所述气泵工作循环的排气就是不断地向汽车储气筒内充气，当储气筒内的气压达到额定气压时，系统开始卸荷，但由于结构限制此时空压机仍然保持继续运转的状态。

目前的空压机通常采用进气卸荷或排气卸荷，但无论采取哪种卸荷方式都无法实现在打气和卸荷状态的区别运动方式，即使在卸荷状态下空压机仍然处于运动状态，最佳效果只能卸荷85％左右；同时，空压机仍继续运转，不停地消耗动能，也使空压机各磨擦副增加不必要的磨损。

实用新型内容

为了降低空压机的运行功率，减少系统磨损速度，本实用新型提供了一种空压机电磁离合结构。所述技术方案如下：

本实用新型的空压机电磁离合结构，包括气泵曲轴和皮带轮，还包括电磁线圈、离合器压盘以及轮毂总成；所述气泵曲轴外部套装有轮毂总成；所述轮毂总成外部套装所述皮带轮；在所述皮带轮与所述轮毂总成之间还装配有轴承；所述轮毂总成的外部边缘压紧固定有环形离合器压盘；所述皮带轮内部沿外圆周设置有环形电磁线圈，所述离合器压盘覆盖电磁线圈。

本实用新型的空压机电磁离合结构，还包括曲轴螺栓，所述曲轴螺栓的尾部插入气泵曲轴内，其头部与所述轮毂总成压紧固定。

本实用新型的空压机电磁离合结构，所述气泵曲轴外表面为圆锥面，所述轮毂总成内表面也为圆锥面，所述气泵曲轴的外表面与所述轮毂总成的内表面相配合。

本实用新型的空压机电磁离合结构，沿所述皮带轮内部设置有线圈支架，所述电磁线圈固定在所述线圈支架上

本实用新型提供的技术方案的有益效果是：本实用新型的空压机采用电磁离合器结构，解决了空压机打气和卸荷状态下可以处于不同运动方式的问题，降低了空压机系统的能量损耗，同时提高了机械运行效率。此外，本实用新型减少了空压机系统的运转时间，降低了系统部件的磨损，从而保证空压机系统各部件的耐久性，提高了系统使用寿命。

附图说明

图1是现有的空压机结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的空压机电磁离合结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

电磁离合和式空压机是利用电磁场的原理，通过改变电磁场作用方向起到传递动力和控制运动的两大功能。

由图2所示，本实用新型的空压机电磁离合结构主要由皮带轮1、电磁线圈2、离合器压盘3、轮毂总成4、曲轴螺栓6以及气泵曲轴7构成。离合器压盘3由磁性材料制成，与轮毂总成4用六个铆钉9固定连接。轮毂总成4的内表面为圆锥形，套转在轮毂总成4内部的气泵曲轴7的外表面也为圆锥形，轮毂总成4的内表面与气泵曲轴7的外表面相配合。在气泵曲轴7的内部轴向安装有曲轴螺栓6，曲轴螺栓6的头部端部伸出气泵曲轴7，并且还可用垫圈5将气泵曲轴7与轮毂总成4进行紧固。在轮毂总成4的外部装有轴承8，轴承8之外套装有皮带轮1，皮带轮1可以绕轴承8转动。在皮带轮1内部设置有环形电磁线圈2，电磁线圈2固定在电磁线圈支架10上，离合器压盘覆盖电磁线圈。当电磁线圈2内有电流通过时，可以产生磁场，进而使皮带轮1与环形离合器压盘3之间产生吸附力，从而带动离合器压盘3、轮毂总成4以及气泵曲轴7共同转动。此外，在气泵曲轴7上装另外还连杆、活塞，当皮带轮1转动时通过气泵曲轴、连杆实现气泵活塞在气缸体内往复直线运动，进行打气。

当气压达到额定值后，需要对系统进行卸荷运行。首先，电磁线圈2断电，磁场消失，由电磁力吸附在一起的皮带轮1和离合器压盘3分开，此时皮带轮1就在轴承8上空转，而离合器压盘3、轮毂总成4以及气泵曲轴7处于静止状态，这样，气泵完全停止了工作，达到了空压机彻底卸荷的目的。

本实用新型的空压机电磁离合结构通过控制电磁线圈内的电流就可以控制空压机的工作方式，保证在打气过程中空压机气泵运动，而当气压达到额定值后，空压机彻底卸荷，省去了复杂的卸荷设备，降低了发动机的能耗，延长了空压机的使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。