[实用新型]塔式起重机托绳小车

说明书

技术领域

本实用新型属于起重机械技术领域，具体涉及一种塔式起重机托绳小车，用于防止起升钢丝绳下挠过大、磨损、卡住和防坠落。

背景技术

目前大型塔式起重机的起重量和臂长不断增加，钢丝绳的长度和直径也不断增加，水平方向布置时钢丝绳的挠度也随之加大。挠度的增加已经开始影响塔机的正常使用。特别是空载时更为严重，塔机作业在两台以上或高层建筑物工地上，为了不使其发生干扰，必须增加塔机高度，浪费能源，造成施工成本增加。目前市场上已存在的托绳小车托辊形式单一，当钢丝绳在托辊左右侧面走时，此时钢丝绳与侧面立板呈滑动摩擦，容易造成钢丝绳卡住，加快磨损，甚至扯断。因此安全性设计不够，托绳小车没有防坠落设计，也加大了塔机的危险性。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中的不足而提供一种结构简单、体积小、重量轻、使用安全可靠，能有效防止钢丝绳下挠过大、磨损、卡住和堕落的塔式起重机托绳小车。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案是：该塔式起重机托绳小车，安装在塔式起重机的臂架上，包括前车和后车，前车和后车分别安装在变幅小车两侧，前车和后车之间用钢丝绳连接，前车、后车均由弓形架和两根横档构成，横档焊接在弓形架两端内侧，宽度小于塔机臂架下弦杆，横档上设置有水平轮、侧向轮及弹性撞块，前车上还设置有紧绳杆，其特点是：所述弓形架为一体式结构，横档设置在弓形架两侧，弓形架底部中间设置有U型托轮。

本实用新型所述的U型托轮其托轮部分轴向切面为U形形状。

本实用新型所述的横档焊接在一体式弓形架两端内侧，横档宽度小于塔式起重机臂架下弦杆。

本实用新型所述的侧向轮为可调心侧向轮。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：弓形架采用一体式结构，减轻了托绳小车自身的重量，提高了安全性能。托轮采用U型形式，安装在弓形架中间底部。U型托轮形成近似半环，此时可以使钢丝绳下、左和右都被托住，且使钢丝绳不管在什么位置都处于滚动摩擦，减小了摩擦，使钢丝绳不易磨损，当水平轮断轴时，由于横档焊接在弓形架两端内侧，宽度小于塔机臂架下弦杆，横档就挂在塔机臂架下弦杆上，达到了托绳小车防坠落的功能。

附图说明

图1为本实用新型结构主视图。

图2为本实用新型结构俯视图。

图3为本实用新型结构侧视图。

图4为图3中B处放大图。

图5为本实用新型安装示意图。

图6为本实用新型使用状态示意图。

具体实施方式

参见图1、图2、图3、图4和图5，本实用新型所述的托绳小车包括前车11和后车9，前车11和后车9分别安装在变幅小车10两侧，相距50％左右臂长。前车11、后车9均由一体式弓形架3和两根横档1构成，横档1焊接在弓形架3两端内侧，横档1上设置有水平轮7、侧向轮6及弹性撞块15，水平轮7挂在塔机臂架8上，保证托绳小车在臂架8下弦杆上行走。可调心侧向轮6扣在塔机臂架8下弦杆侧面上，侧向轮6可根据臂架下弦杆宽度进行调节，防止托绳小车左右跑偏，保证托绳小车在臂架8下弦上平稳行走。一体式弓形架3底部中间设置有U型托轮4，U型托轮4托轮部分轴向切面为U形，形成近似半环，可以使起升钢丝绳17下、左和右都被托住，使起升钢丝绳17不管在什么位置都处于滚动摩擦，使起升钢丝绳17不易磨损。一体式弓形架3内侧两边分别安装有滑轮5和绳环16。前车11的一体式弓形架3上还固定有紧绳杆2。变幅钢丝绳从滑轮5上穿过，连接两个托绳小车的钢丝绳一端固定在后车9的绳环16上，另一端固定在前车11的紧绳杆2上。

前车11、后车9与变幅小车10在臂架上的钢丝绳穿绕顺序为：前车11—变幅小车10—后车9—臂根滑轮14—臂架上滑轮13—臂端滑轮12—前车11，前车11的紧绳杆2与后车9的绳环16通过钢丝绳连接。

工作时，当后车9处于臂架根部时，前车11处于臂架中间，起升钢丝绳17被分成二至四段，从而减小起升钢丝绳17下挠。当变幅小车10向前运行到前车11，推动前车11一同向前运行，直至运行臂架前端，由于前车11与后车9用钢丝绳连接，从而此时后车9处于臂架中间。反之相同。