[实用新型]适用于张弦桁架撑杆与双索相连的碟形节点

说明书

技术领域

本实用新型涉及张弦桁架结构，尤其涉及一种适用于张弦桁架撑杆与双索相连的碟形节点。

背景技术

张弦桁架结构是我国大跨度建筑结构中新兴的一种结构形式，是近十余年发展起来的一种大跨度预应力空间结构体系，这种结构由三类基本构件组成，即可以承受压力的上弦刚性构件、下弦的高强度拉索以及连接两者的撑杆。该结构的基本受力特性是通过张拉下弦高强度拉索使得撑杆产生向上的分力，导致上弦桁架产生与外荷载作用下相反的内力的变位，从而降低上弦构件的内力减小结构的变形。从结构受力特点来看，由于张弦桁架结构的下弦采用高强度拉索，其不仅可以承受结构在荷载作用下的拉力，而且可以适当的对结构施加预应力以改善结构的受力性能，从而提高结构的跨越能力。目前主要在大型公共和工业建筑中使用，例如机场，展览馆，火车站等等。

张弦桁架结构由其特殊的组成构件，可以将其主要连接节点分为：支座节点、撑杆与下弦拉索节点以及撑杆与上弦构件节点。本实用新型所涉及的便是撑杆与下弦拉索的节点，这类节点构造必须严格按照计算分析简图进行设计。对于只存在竖向撑杆的张弦桁架结构，其下弦拉索和撑杆之间必须固定，因此其节点构造应保证将索夹紧，不能滑动。

目前大多数工程是采用由两个实心半球组成的索球节点来扣紧下弦拉索，而这种索球节点主要有两种形式：一种为节点的各部件之间焊接连接，另一种为各部件之间用螺栓机械连接。从钢结构的角度上讲，焊接带来了过大的残余应力，将引起索中预应力的传递损失，而螺栓连接则不会有这种问题。从换索的角度上讲，焊接后的节点将无法再进行索的更换，必需时只能对节点破坏，换索后再一次进行焊接，而螺栓连接的节点则可以很方便进行拆卸，换索后可以再进行组装。鉴于螺栓连接的诸多优点，目前工程中的此类节点大多采用螺栓连接，上海浦东国际机场的张弦结构中索与撑杆的连接节点构造是将索球扣在撑杆的槽内，而广州国际会展中心的构造是利用一个锻钢节点将索球和撑杆相连。以上的这些节点形式只是应用于单根拉索的张弦桁架结构中，而对于两根拉索的撑杆与拉索连接节点，则应用很少。因此对适用于双索张拉的撑杆与拉索连接节点进行设计有着重大意义。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种适用于张弦桁架撑杆与双索相连的碟形节点。

它包括第一连接件、撑杆连接件、第二连接件、双索上部连接件、双索下部左连接件、双索下部右连接件、内六角螺栓，双索上部连接件设有第一连接件，第一连接件上设有撑杆连接件，撑杆连接件上设有第二连接件，双索上部连接件下方分别设有双索下部左连接件、双索下部右连接件。

本实用新型的节点形式简单美观，传力路径清晰，全为螺栓机械连接，避免了高空焊接带来的不确定性以及过大的焊接残余应力。而且易于制作与快速安装，亦可方便的进行按索。同时在一定的范围内可以自动调整角度以适应不同索的张拉方向。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作详细说明：

图1是张弦桁架结构碟形节点整体轴侧图；

图2是张弦桁架结构碟形节点分解图；

图3(a)～(i)是张弦桁架结构碟形节点安装流程图；

图4(a)双索上部连接件侧视图；

图4(b)双索上部连接件俯视图；

图5(a)双索下部连接件侧视图；

图5(b)双索下部连接件俯视图；

图6(a)第二固定件正视图；

图6(b)第二固定件侧视图；

图6(c)第一固定件正视图；

图6(d)第三固定件正视图；

图6(e)第三固定件侧视图；

图6(f)第一固定件侧视图；

图7是张弦桁架结构双索与撑杆连接节点位置示意图；

图中：第一连接件1、撑杆连接件2、第二连接件3、双索上部连接件4、双索下部左连接件5、双索下部右连接件6、内六角螺栓7。

具体实施方式

适用于张弦桁架撑杆与双索相连的碟形节点包括第一连接件1、撑杆连接件2、第二连接件3、双索上部连接件4、双索下部左连接件5、双索下部右连接件6、内六角螺栓7，双索上部连接件4设有第一连接件1，第一连接件1上设有撑杆连接件2，撑杆连接件2上设有第二连接件3，双索上部连接件4下方分别设有双索下部左连接件5、双索下部右连接件6。