[实用新型]线缆扎带

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种扎带，尤其涉及一种应用在摩托车车把上的线缆扎带。

背景技术

线缆扎带是电子电气、交通运输等领域常用的耗材类产品，现有摩托车使用的线缆扎带产品一般为尼龙材料，采用卡牙等连接方式进行紧固。图1为现有技术线缆扎带的结构示意图。如图1所示，线缆扎带包括带体1，带体1的一端开设有卡孔2，另一端较细并设置有卡牙3。使用时，将线缆扎带较细的一端穿入另一端的卡孔2中，线缆扎带上锯齿形的卡牙3卡紧在卡孔2中，从而实现对其它物体(如成束的线缆)的紧固。

实际使用表明，现有技术线缆扎带存在如下技术缺陷:

1、由于带体一般为尼龙材料制品，使现有技术的线缆扎带弹性差，硬度高，不但与被紧固物体贴合不牢固，而且在扎紧的过程中可能因用力过大而损伤被紧固物体；

2、由于线缆扎带采用卡牙和卡孔结构，扎紧后不容易退出，使现有技术的线缆扎带不能重复使用，往往成为一次性产品，提高了使用成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型的线缆扎带，有效解决传统线缆扎带与被紧固物体贴合不牢固、不能重复使用等技术问题。

为实现上述目的，本实用新型通过一些实施例提供了一种线缆扎带，包括橡胶材料的带体，所述带体的一端设置有纽扣，另一端设置有至少一个与所述纽扣卡扣在一起的扣孔。

所述纽扣包括连接体及扣帽，所述连接体的一端与所述带体连接，另一端连接扣帽。其中，连接体的外径与扣孔的内径相同，扣帽的外径是扣孔的内径的1.5倍。

所述扣帽的端部设置有扣帽倒角。所述连接体与所述扣帽、所述连接体与所述带体的连接部分设置有连接倒角。

所述带体靠近所述纽扣的一端设置有至少一根加强筋。

本实用新型提供了一种应用在摩托车车把上的线缆扎带，通过采用纽扣卡扣方式使线缆扎带方便拆卸，可以重复使用，通过采用具有高弹性的橡胶材料，使线缆扎带可以更加牢固的卡扣在被紧固物体上。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为现有技术线缆扎带的结构示意图；

图2为本实用新型线缆扎带第一实施例的结构示意图；

图3为图2中A-A向的剖面示意图；

图4为本实用新型线缆扎带第二实施例的结构示意图；

图5为本实用新型线缆扎带第三实施例的结构示意图。

附图标记说明:

100—带体；     101—纽扣；        102—扣孔；

103—扣帽倒角； 104—连接体；      105—连接倒角；

106—扣帽；     107—加强筋。

具体实施方式

第一实施例

图2为本实用新型线缆扎带第一实施例的结构示意图。如图2所示，本实施例线缆扎带包括作为主体结构的带体100，带体100的一端设置有纽扣101，另一端设置有可以与纽扣101卡扣在一起的扣孔102，其中带体100为橡胶材料制品，利用橡胶材料具有的高弹性，可以提高带体100紧固物体时的弹性。本实施例使用时，可以将带体100围成一个环形，并将纽扣101卡入扣孔102中，从而实现对被紧固物体的扎紧。

本实施例为了克服现有技术线缆扎带与被紧固物体贴合不牢固、且在扎紧过程中可能因用力过大而伤损被紧固物体等缺陷，提出了一种新型结构的线缆扎带，通过采用橡胶材料的带体、纽扣卡扣的连接方式，使本实施例线缆扎带可以更加牢固地卡扣在被紧固物体上，并且可以重复使用。

图3为图2中A-A向的剖面示意图。如图3所示，本实施例纽扣101包括连接体104及扣帽106，连接体104的一端与带体100连接，另一端连接扣帽106。实际使用中，连接体104的外径可以与扣孔102的内径相同或相近，扣帽106的外径可以是扣孔102内径的1.5倍左右，以将扣帽106卡扣在扣孔102内。进一步地，扣帽106的端部还可以设置扣帽倒角103，使扣帽106可以较容易的卡入扣孔102中。连接体104与扣帽106、连接体104与带体100的连接部分也可以设置连接倒角105，以增加连接强度，使连接体在重复使用中不易损坏。

第二实施例

图4为本实用新型线缆扎带第二实施例的结构示意图。本实施例与第一实施例的区别在于，在带体100靠近纽扣101的一端设置了数根加强筋107。如图4所示，加强筋107为带状物，长度约为带体100的一半左右，纵向平行设置在带体100上，加强筋107之间的间距均匀，使用线缆扎带时以便保证受力均匀。