[实用新型]压滤机无噪声平动件拉板机构无效

专利信息
申请号: 200820117543.1 申请日: 2008-06-22
公开(公告)号: CN201271531Y 公开(公告)日: 2009-07-15
发明(设计)人: 刘笑凇 申请(专利权)人: 刘笑凇
主分类号: B01D25/172 分类号: B01D25/172;B01D25/32
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 053200*** 国省代码: 河北;13
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摘要:
搜索关键词: 压滤 噪声 平动 板机
【说明书】:

所属技术领域

本实用新型属于压滤机技术领域,具体地讲涉及一种压滤机的拉板机构(卸料机构)。

背景技术

压滤机广泛应用于选矿、冶金、制药、石油、化工、煤碳等诸多行业,是实现固相与液相分离的重要设备。

压滤机有若干并排在一起的滤板,在滤板的压紧状态,将固液混合料输送至滤板中加压,使固液分离,分离完成后,由拉板机构将滤板一一拉开。进而固体从滤板间卸出。在这里,压滤机的拉板速度(压滤机的卸料时间)因压滤机的拉板方式不同而大为不同,拉板速度决定压滤机的产能,拉板速度(卸料时间)是压滤机的重要性能指标。

目前,国内市场上的压滤机,按拉板方式分为两种:一种是自动式压滤机,一种是快开式压滤机(进口设备中还有一种“高悬梁压滤机”但结构复杂,制造精度高,国内不好普及,一直依靠进口,价格高昂)。自动压滤机的两个拉板小车反复做往返运动,每次往返拉开一块滤板,有多少滤板,往返多少次,卸料时间很长。且经常出现两小车不同步,发生故障。快开压滤机卸料快一些,但不得太快,刚性冲击有很大的破坏性,并且机架长而粗大,占地面积大,机体重量提高1/2。此外,现有压滤机以及进口的高悬梁压滤机存在一个共同的缺点,碰撞、振动、噪声,这个缺点在高悬梁压滤机上尤为突出。

发明内容

本实用新型在于提供一种平动件拉板机构。其结构简单,小车在一个方向行走,拉板过程中不发生硬性冲击,无振动、无噪声,可以最大限度的提高拉板速度,实现压滤机的无噪声快速卸料。且不增大机架体积。

技术方案

本实用新型所采用的技术方案是:压滤机无噪声平动件拉板机构由小车和平动件组成。行走被动链轮的轴安装在小车上,通过链条链轮与行走主动链轮连接,构成小车的行走组件,两曲柄与两转动被动轮分别通过轴连接在一起,转动被动轮与转动主动轮连接,曲柄上固定曲柄销,曲柄销与平动件铰接,构成平动组件。

本实用新型取得的有益效果是,一方面,龙门小车工作时不改变运动方向,不用往返,缩短了拉动每两块滤板间的时间间隔;另一方面,拉开滤板与压紧滤板的过程,滤板的速度是渐变的,加速度也是渐变的,没有刚性撞击,利于提速。因而,本实用新型可以使压滤机卸料快、无振动、无噪音;且使压滤机结构有所简化。

附图说明

图1是本实用新型的纵向结构示意图。

图2是本实用新型的横向结构示意图。

图3是本实用新型的纵向结构俯视示意图。

图中1.小车,2.电机减速机,3.行走主动链轮,4.转动主动轮,5.行走被动链轮,6.转动被动轮,7.曲柄,8.曲柄销,9.平动件,10.滤把,11.滤板

具体实施方式

下面结合附图实施例对本实用新型的结构和工作原理做进一步的说明。

如图所示,本实用新型由小车(1)和平动件(9)组成。行走被动链轮(5)的轴安装在小车(1)上,通过链条链轮与行走主动链轮(3)连接,构成小车的行走组件,两曲柄(7)与两转动被动轮(6)分别通过轴连接在一起,转动被动轮(6)与转动主动轮(4)连接,曲柄(7)上固定曲柄销(8),曲柄销(8)与平动件(9)铰接,构成平动组件。

当电机减速机(2)转动时,行走主动链轮(3)带动行走被动链轮(5)转动,使小车(1)行走,转动主动轮(4)带动转动被动轮(6)转动,同时曲柄(7)转动,平动件(9)做平动,这样就通过滤把(10)拉动滤板(11),使并排的滤板(11)由前至后一一拉开卸料,随后合并。

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