[实用新型]一种轮胎成型模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种模具，尤指一种轮胎成型模具。

背景技术

现有技术中，用以成型轮胎的模具如图1所示，其主要包括上盖1′、上胎侧板2′、中套3′、导向条4′、滑块5′、花纹块6′、下胎侧板7′、底盘8′、上盖耐摩块9′、中套耐摩块10′、底盘耐摩块11′及提升块12′。由于各种轮胎的花纹不同，为减少开模成本，其模具通常在花纹部分设置独立的花纹块6′，这样成型不同轮胎时，只要更换不同的花纹块6′即可。但是，由于花纹块6′在成型后，会将轮胎包覆住，因此在上下开模之前必须先左右脱模。现有轮胎模具的开模过程如图2所示，首先中套3′连同导向条4′向上抬，由于导向条4′与滑块5′之间为斜面滑动，这样中套3′上抬时，滑块5′在自重的作用下向外滑动打开，从而使花纹块6′脱离轮胎，继续下抬中套3′，就可取出轮胎。这种脱模方式，整个模具的结构较为复杂，中套3′与滑块5′之间必须设置卡固结构，否则在抬模过程滑块5会从中套内脱出，因此造价较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单，且开模行程短的轮胎成型模具。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种轮胎成型模具，包括上模、下模及花纹模块，该花纹模块设于上下模之间的外侧，且其外侧设有一弓型架，该弓型架枢接于所述下模的外侧。

所述花纹模块包括花纹块及中套，该花纹块嵌固于该中套的内侧，所述弓型架设置于该中套的外侧。

所述上模包括上盖及上胎侧板，该上胎侧板设置于上盖的内侧，而两者一体成型或分体设置。

所述下模包括底盘及下胎侧板，该上胎侧板设置于底盘的内侧，而两者一体成型或分体设置。

所述弓型架枢接于所述底盘外侧的一弓型底座上。

所述上下模上分别设有一向花纹模块延伸的压紧块，该压紧块与所述花纹模块之间为斜面配合。

采用上述方案后，由于本实用新型在所述的花纹模块外侧设置了一可将该花纹模块向外枢转的弓型架，这样当开模时，上模向上抬起之后，只需人为握住该弓型架并向外拉转，使该花纹模块向外翻转，从而可令花纹模块脱离已成型的轮胎，此时即可方便将轮胎取出。这种开模方式相较现有技术来说，结构非常简单，模具成本低，且开模行程较短，更方便开模。

附图说明

图1是现有一种轮胎成型模具的结构示意图；

图2是现有一种轮胎成型模具的开模过程示意图；

图3是本实用新型的结构示意图；

图4是本实用新型的开模过程示意图。

具体实施方式

如图3所示，本实用新型涉及一种轮胎成型模具，其主要包括上模1、下模2及花纹模块3。其中：

所述上模1包括上盖11及上胎侧板12，该上胎侧板12设置于上盖11的内侧。而所述的上盖11及上胎侧板12可以一体成型，为便于制造也可以分体设置。

所述下模2包括底盘21及下胎侧板22，该上胎侧板22设置于底盘21的内侧，且正对于上述上胎侧板12。而该底盘21与下胎侧板22可以一体成型，也可以分体设置以利于制造。

所述花纹模块3设置于上、下模1、2之间的外侧，其包括花纹块31及中套32，该花纹块31嵌固于该中套32内侧，从而方便更换花纹块31，以适用不同的轮胎花纹。所述的中套32外侧设有一弓型架33，该弓型架33枢接于上述底盘21外侧的一弓型底座34，或者直接枢接于所述底盘21上。

本实用新型在开模时，如图4所示，向上抬起上模1，然后人为握住所述弓型架33并向外拉转，使所述花纹模块3向外翻转，从而脱离已成型的轮胎，此时即可方便将轮胎取出。

此外，为增加合模时的紧密性，本实用新型在上下模1、2上分别设有一向花纹模块3延伸的压紧块13、23，该压紧块13、23与所述花纹模块3之间为斜面配合。这样当合模时，所述压紧块13、23将压抵该花纹模块3，而使其被向内压紧。需要说明的是，所述的压紧块13、23可直接成型于上述上盖11及底盘21上，也可分体固定于该上盖11及底盘21上。