[实用新型]发动机气缸体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车部件，尤其涉及发动机气缸体。

背景技术

普通摩托车的化油器用机械方式实现给发动机供油，其供油量与转速或油门开度的关系只能是线形关系，无法保证发动机全工况全天侯下的空燃比都能达到理想。同时，当发动机本身状态发生变化时，化油器不能随机应变，造成大量的资源浪费，并且使发动机油耗升高，排放恶化。

为了克服机械化油器供油方式的不足，各摩托车生产商将电控补气方式作为研发的方向。电控补气系统分为开环和闭环两种。电控补气系统是在发动机进气岐管上加装进气管，并与旁通电磁阀相连，电磁阀进气端与空滤器连接，从点火线圈取发动机转速信号；并通过缸温传感器检测缸温温度，传送到电控单元ECU，ECU按设定的程序，根据发动机的实时工况，向电磁阀发出脉冲电信号指令，通过电磁阀的开启/闭合动作频率，控制二次空气的补入量；进而控制混合气的空燃比。电控补气系统在一定程度上降低了摩托车的油耗、改善了摩托车排放。作为当前摩托车领域的前沿技术，电控补气技术已得到国内许多摩托车生产商的重视，各厂家都在逐步开发。缸温传感器作为重要的传感元件，它将发动机气缸体的温度信号传递给电控补气控制器，以判定发动机处于热机或冷机状态，为控制器补气提供依据。怎样布置缸温传感器才能达到最佳的功效，是摩托车厂家正着手解决的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种发动机气缸体，比便向ECU传递准确的气缸体温度信号。

本实用新型的技术方案如下：一种发动机气缸体，包括缸体和缸盖，其中缸盖通过螺栓固定在缸体的顶端，其关键在于：在所述缸盖后部供螺栓安装的平台上固定有缸温传感器。

采用以上技术方案，将缸温传感器设置在缸盖后部的左侧，并借助缸盖上的螺栓安装平台进行安装，这样一方面解决了缸温传感器的安装问题；另一方面，在摩托车行驶的过程中，缸温传感器及对应的缸盖位置处于背风处，受风冷的影响很小，从而能够保证温度信号传递的准确性。

上述缸温传感器由电阻、导线、保护套、树脂套和插接座构成，其中保护套和插接座分居在树脂套的两侧，保护套与树脂套的端部固定，并套装在螺栓上，由螺栓的螺头压紧在缸盖的螺栓安装平台上；所述电阻嵌设在树脂套内，并靠近保护套，该电阻与导线的一端相连，导线的另一端引出树脂套外，并与插接座连接。以上方案一方面缸温传感器自身结构简单，生产成本低廉；另一方面，缸温传感器的安装牢靠，不会发生脱落，使用性能有保障，并且拆装均很方便。同时，不用改动缸体和缸盖的结构，不会增加改装成本。

有益效果：本实用新型巧妙利用缸盖上的平台以及缸体与缸盖之间的紧固螺栓来安装缸温传感器，既满足了缸温传感器快捷、稳固的安装需要，又能保证缸温传感器准确、可靠地传递温度信号，具有构思新颖、结构简单、方便可靠、拆装容易等特点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为缸温传感器的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2所示，本实用新型由缸体1、缸盖2、螺栓3和缸温传感器4等部件构成，其中缸盖2位于缸体1的顶端，两者之间通过多颗由上往下穿设的螺栓3固定在一起。在缸盖2后部的左侧供螺栓3安装的平台3a上固定缸温传感器4，该缸温传感器4由电阻4a、导线4b、保护套4c、树脂套4d和插接座4e构成，其中保护套4c和插接座4e分居在树脂套4d的两侧，保护套4c与树脂套4d的端部固定，并套装在螺栓3上，由螺栓3的螺头压紧在缸盖2的螺栓安装平台3a上。所述电阻4a嵌设在树脂套4d内，并靠近保护套4c，该电阻4a与导线4b的一端相连，导线4b的另一端引出树脂套4d外，并与插接座4e连接。