[实用新型]摩托车车架的头部检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车部件的检测工装，具体地说，涉及一种摩托车车架的头部检测装置。

背景技术

摩托车车架为焊接组装件，是摩托车的关键部件之一。弯梁摩托车车架作为摩托车的支撑骨架，既要满足众多车体零件安装的要求，又要保证车辆行驶平稳，因此对车架的结构尺寸和形状精度要求较高，而摩托车车架在焊接后往往会出现变形，因而需要对焊接成型后的车架进行检测、校正，以满足车架形状和各装配尺寸的精度要求。在弯梁车车架的头部，立管与主梁之间，以及方向锁、挡风板安装孔和转向块之间的位置必须进行控制，才能保证方向锁、挡风板等零部件在车架上具有正确的安装位置，从而保障摩托车上其余零部件装配的正确性和合理性，达到整车性能的要求。而这些需要控制的结构尺寸，都是以车架平叉安装孔的轴线为基准的空间尺寸，使用通用量具不易检测，而且使用通用量具进行检测的效率也及其低下，故需要设计一种专用的易于检测的检测装置，对摩托车车架头部需要控制的空间尺寸进行检测，并以此作为校正基准对车架头部的不合格部位进行校正。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种摩托车车架的头部检测装置，它能准确、方便地检测车架头部的立管、方向锁、挡风板安装孔和转向块的空间位置尺寸。

本实用新型的技术方案如下：在矩形底板上表面中部设有平叉定位机构，所述平叉定位机构包括左右对称布置在底板上且与底板纵向中心面相平行的左、右支座，在左、右支座的上部对称装有同轴线的左、右平叉定位轴，该左平叉定位轴)和右平叉定位轴指向所述底板的纵向中心面，且与该纵向中心面垂直，其特征在于，在底板的前部设置矩台形前支架，该前支架顶端前高后低倾斜布置有立管支承板，在所述立管支承板顶面中部设有与该板相垂直的立管定位圆台，在立管支承板的顶面前部，左右对称呈前宽后窄的“八”字形设置两个条形转向块检测块；在所述立管支承板后部上方左右对称布置有相对指的左、右挡风板检测销，两挡风板检测销分别活动穿设于与立管支承板固定的左、右头部支板上，在右头部支板的上部，且位于右挡风板检测销的上方处通过销孔活动装有方向锁检测块，在该方向锁检测块上设有检测钉，检测钉垂直指向两个转向块检测块的对称面。

本实用新型以车架的平叉安装孔定位，对车架头部上各待测部位的安装孔位置或外形尺寸进行检测。本实用新型通过模拟车架头部各待测部位和平叉孔的位置，沿底板纵向中心线设置头部检测机构和平叉定位机构，在头部检测机构上所设的活动检测插销或检测钉，均位于标准车架上各待测孔的轴心线上；转向块检测块与标准车架上的扇形转向块左右两侧面相适配，该检测块用于检测车架立管下端的扇形转向块形状位置是否合格；平叉定位机构上的左、右平叉定位轴与标准车架上的平叉安装孔同轴。检测时，先用左、右平叉定位轴将待测车架的平叉安装孔进行定位、固定，再将车架立管下端套在头部检测装置立管支承板的定位圆台上，若立管下端不能套上该定位圆台，说明车架头部或平叉定位孔处产生偏斜，形位尺寸不合格需要校正；若立管下端能套在该定位圆台上，定位圆台和立管支承板还可限制车架在垂直面上的转动，使车架立管与竖直方向的夹角为摩托车前伸角的设计值，然后将各检测插销或检测钉推入各待测孔中，以检测其位置尺寸是否符合要求，若某待测部位的空间尺寸不合格，与之相对应的检测块或检测销就不能完全与待测部位相适配，就可以本实用新型为标准对车架的该部位进行校正，使其达到设计要求，从而使校正过程成为直观的对比过程，易于实施，而且提高了效率。

所述方向锁检测块由方向锁板、手柄和检测钉组成，其中方向锁板的一侧平面上设置与右头部支座所设销孔相配的手柄，在方向锁板的另一侧平面上固定设置三个检测钉。因方向锁被测孔间的距离较近，故合成为共用一个手柄的板钉式，结构更简单。

所述前支架是通过支撑条支承的两层矩台，在前支架的顶面中部设有支撑立板，支撑立板的顶面为斜面且与立管支承板焊接固定。因车架立管位置较高，故前支架设计成支撑条支承的两层矩台。

所述左平叉定位轴包括穿设在所述左支板上的螺杆，螺杆的前端为尖锥，螺杆的后端固定有手轮；所述右平叉定位轴的尾端固定在所述右支板上，前端设有尖锥与左平叉定位轴的尖端相对。采用左、右顶尖式定位轴对车架平叉安装孔进行定位，较之传统的穿销定位，具有定位顶尖不易变形，使用方便、定位快速等优点；在作为活动顶尖的左平叉定位顶尖后端装上手轮，使操作者在定位夹紧时更省力，螺纹的自锁功能使左平叉定位顶尖到位后不会后退，车架平叉安装孔被固定。