[实用新型]机动车节能减排装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车发动机部件，特别涉及一种机动车节能减排装置。

背景技术

现有技术中，机动车在行使过程中，发动机的动力是通过变速器来实现动力传递的。发动机在行驶过程中通常出现节气门开度在50％左右，发动机转速轻快，而加大油门升一个挡位，动力又不足，或者，机动车在最高挡位行驶中，节气们开度太大，车速过快，只好把节气门开度控制在50％左右作匀速运转。说明此时发动机动力过剩，造成能源浪费，不利于节能减排。

为解决以上问题，中国专利ZL87205883公开了一种节油净化旁通装置，利用机动车行驶过程中进气岐管内的压差大小，自动控制并进入空气，完成燃料与空气的二次混合，使燃料充分燃烧，可以适当减少燃料供给，达到节能减排的目的。但是该装置由于安装位置的限制，进气口的直径只能控制在一定范围内，对于长期处于中小负荷的机动车，本装置进气量偏小，节油率受到限制；而对于长期处于大负荷的载重机动车，进气量又太大，导致进入发动机燃烧室的燃料比例低，影响发动机动力性能。特别是随着环保意识的增强，以天然气为燃料的汽车逐年增多，本装置不能适用于天然气作为燃料的汽车。

因此，需要一种节能减排装置，在机动车行驶过程中发动机动力过剩的情况下，调节范围大，减少发动机燃料消耗，达到节能减排目的，性能稳定。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种机动车节能减排装置，设置于发动机燃料进口，调节进口空气压力差而减少燃料消耗，调节范围大，并由发动机工作时进气岐管内所形成的压力差，自动控制并进入二次空气混合，形成较稀的可燃混合气，进入发动机充分燃烧，达到进一步提高发动机节能减排效果。

本实用新型的机动车节能减排装置，包括固定设置在发动机进气岐管和节气门下端接合部位的双向锥阀岐管A，双向锥阀岐管A包括与发动机进气岐管和节气门下端接合部位相连接的连接座，连接座内腔设置带有进气孔的涡流套；双向锥阀阀体与连接座固定连接，阀体内设置锥形调节阀和锥形锁阀，锥形调节阀包括互相配合的锥形调节阀芯和设置在阀体上的锥形调节阀座，锥形锁阀包括互相配合的锥形锁阀芯和设置在阀体上的锥形阀座；锥形调节阀芯和锥形锁阀芯均为空心设置，锥形锁阀芯阀后设置气流通孔，锥形调节阀芯轴向设置气流常开调节孔，阀前设置气流通孔；锥形锁阀芯和锥形调节阀芯背对背设置，锁簧两端顶在锥形锁阀芯和锥形调节阀芯之间，锥形调节阀芯上设置平衡弹簧，所述锁簧与平衡弹簧弹簧力相反，其特征在于：还包括调节螺钉，所述锥形阀座圆周上设置与外界相通的进气孔，锥形阀座内圆表面设置内螺纹，调节螺钉旋在锥形阀座内圆表面，所述锥形阀座的进气孔设置在锥形阀座内螺纹轴向长度范围之内；

还包括设置在发动机进气岐管和节气门下端接合部位下端的双向锥阀岐管B，所述双向锥阀岐管B与双向锥阀岐管A结构完全相同，直径是双向锥阀岐管A的2/5

进一步，所述调节螺钉上设置锁紧螺母；

进一步，所述连接座与双向锥阀阀体之间通过螺纹连接；锥形阀座与双向锥阀阀体之间通过螺纹连接；锥形调节阀座与阀体制成一体；

进一步，所述双向锥阀岐管B设置在发动机进气岐管和节气门下端接合部位与双向锥阀岐管A相对一侧；

进一步，所述双向锥阀岐管A和双向锥阀岐管B进气口设置防尘罩，防尘罩上设置进气孔，进气孔内侧设置过滤芯；所述调节螺钉穿过防尘罩旋在锥形阀座上，防尘罩通过锁紧螺母固定。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的机动车节能减排装置，采用调节螺钉来关闭、打开或调节，采用双向锥阀岐管A和双向锥阀岐管B的结构，能满足机动车发动机不同工况、不同燃料(燃油和/或天然气)的要求，能在大范围内自动调节降低非电喷汽油发动机进油口或/和天然气发动机进气口的空气压力差，减少燃料消耗，并进入二次空气混合后形成较稀的可燃混合气，进入发动机完全燃烧，提高发动机节能减排效果，并且性能稳定，结构简单；本装置还可以将体积或/和连接座稍加改动，即可用于不同排量的发动机。本装置制造成本低，双向锥阀岐管A和双向锥阀岐管B布置合理，结构紧凑，安装方便；使用中不影响发动机的动力性和加速性能，性能稳定，使用寿命长，不增加驾驶人员的工作量，不需特殊维护。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

附图为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式