[实用新型]一种浮动钳盘式制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种浮动钳盘式制动器。

背景技术

如图1所示，现有技术中的一种浮动钳盘式制动器，固定在汽车的转向节上，其包括制动钳支架11、制动钳体12和对称设置于支架11两侧的轴销13，轴销13一端通过螺栓14固定于钳体12上，其另一端位于支架11的导向槽111内，与支架11滑动连接。

请结合图2，上述钳体12顶端设置进油口121，于钳体12的腔体内沿轴向依次设有活塞122、第一摩擦块123、制动盘124和第二摩擦块125。在制动时，制动液由进油口121进入钳体12内，钳体12内的活塞122在液压力的作用下，将第一摩擦块123推向制动盘124。同时，作用于钳体12上的反作用力推动钳体12沿轴销13反方向移动，使第二摩擦块125压靠到制动盘124上。这样，制动盘124两侧的摩擦块123、125在这对作用力的作用下，夹紧制动盘124，产生摩擦力矩，使汽车制动。

因此，在制动过程中，轴销13为钳体12轴向运动起到导向作用，而保证钳体12轴向运动的主要因素为两轴销13中轴线与钳体12中轴线的平行度。

如图3所示，现有技术采用的轴销13包括光杆131、连接部132、六角头133，光杆131与六角头133通过连接部132连接，轴销13于六角头133一端沿轴向开设螺纹孔134，螺纹孔134的大小与上述螺栓14的大小相匹配。装配时，轴销13的光杆131穿设于支架11的导向槽111内，为了防止尘土进入导向槽111内，于连接部132上设置防尘槽132a，该防尘槽132a周向设置轴销护套135。螺栓14穿过钳体12的安装部固定于轴销13的螺纹孔134内，钳体12的安装面与六角头133的顶面贴合，利用螺母15紧拧螺栓14的顶部，使钳体12与轴销13固定连接。

该轴销13的缺点在于：1、一般轴销13的毛坯件采用锻件，在加工的过程中光杆131的轴线和螺纹孔134的轴线之间的同轴度不好保证；2、加工螺纹孔134时，容易造成螺纹孔的壁厚过薄，导致安装后轴销13变形或失效；3、受到加工工艺的影响，难以保证六角头133端面与光杆131中轴线、螺纹孔134的中轴线的垂直度，安装后两销轴13成一定角度，使钳体12很难滑动或卡死，轴销13无法起到导向作用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种浮动钳盘式制动器，能够使轴销更好地起到导向作用。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种浮动钳盘式制动器，包括钳体、支架和轴销。轴销包括光杆和与光杆同轴连接的连接部，于支架上设置导向槽，光杆位于导向槽内，且与支架滑动连接，于钳体上设置定位孔。轴销还包括与定位孔相匹配的固定杆，固定杆位于连接部与光杆相对的另一侧，连接部与固定杆一体同轴连接，固定杆穿设于定位孔内，且与钳体固定连接。

轴销的固定杆与钳体固定连接，其光杆与支架滑动连接，当浮动钳盘式制动器制动时，钳体沿导向槽的轴向运动。由于轴销的固定杆与连接部同轴连接，而连接部与光杆同轴，因此能够保证固定杆与光杆的同轴度。又由于固定杆与连接部是一体连接的，而固定杆贯穿于定位孔内，且固定杆与定位孔相匹配，因此，轴销与钳体之间中轴线的平行度依靠定位孔的与钳体之间中轴线的平行度来保证。从加工工艺上来说，定位孔的平行度较易保证，从而改进了销轴与钳体之间的平行度，防止了现有技术中，轴销与钳体之间通过螺栓和螺纹孔固定引起轴销失效及卡死等问题，使轴销更好地起到导向作用。

附图说明

图1是现有技术提供的一种浮动钳盘式制动器结构示意图；

图2是图1的剖视示意图；

图3是图1中轴销的结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的一种浮动钳盘式制动器结构示意图；

图5是图4中轴销的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。