[实用新型]一种汽车排气系统吊钩支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车排气系统，尤其涉及一种汽车排气系统吊钩支架。

背景技术

目前国内汽车排气系统的产品开发往往采用正向开发方式，在汽车设计初期同步进行零部件的开发。排气系统的开发目标是满足整车布置要求，同时满足功能和性能要求。在开发过程中，使用CAE(即计算机辅助工程)分析对产品结构不断进行优化，通过模态分析，为使排气系统在车辆运行当中引起的振动最小，吊钩需要布置在前消声器筒体位置。但是，由于消声器筒壁材料较薄，吊钩布置在此处容易造成消声器筒体在受力过程中损坏。为了避免消声器筒体的损坏，现有技术将吊钩布置在非最佳位置，因而造成汽车在运动过程中由排气系统引起的振动加剧，降低了整车的乘坐舒适性。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是弥补上述现有技术的不足，提供一种安装于最佳位置并避免消声器筒体损坏的汽车排气系统吊钩支架。

本实用新型的技术问题通过以下技术方案予以解决：所述吊钩支架包括底部下表面与吊钩连接的底部、与前消声器筒体相连接的第一侧壁以及与前消声器筒体相连接的第二侧壁，组成一个类似于W型的支架。

本实用新型的技术问题通过以下的技术方案进一步予以解决：

上述的汽车排气吊钩支架，所述底部下表面设置有可安装吊钩的吊钩安装槽。

上述的汽车排气吊钩支架，所述的底部上表面设置有至少一个和所述前消声器筒体相配合的弧形凸块。

上述的汽车排气吊钩支架，所述的弧形凸块上设置有和前消声器筒体焊接的第三焊缝。

上述的汽车排气吊钩支架，所述弧形凸块为2个。

上述的汽车排气吊钩支架，所述第一侧壁具有与所述前消声器筒体焊接的第一焊缝。

上述的汽车排气吊钩支架，所述第二侧壁具有与所述前消声器筒体焊接的第二焊缝。

本实用新型与现有技术相比的有益效果是：由于使用本实用新型的汽车排气系统吊钩支架，前消声器筒体与支架多点接触，结合紧密，使得消声器筒体受力均匀，克服了消声器筒体材料较薄易损坏的缺陷，延长了消声器筒体的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的吊钩支架示意图；

图2是本实用新型吊钩支架安装在前消声器筒体上的示意图。

具体实施方式

下面通过具体的实施方式并结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

如图1、图2所示，本实用新型的吊钩支架2包括底部10、第一侧壁20和第二侧壁30，组成一个类似于W型的支架。第一侧壁10、第二侧壁20和底部上表面11分别与前消声器筒体1连接，底部下表面12与吊钩3连接。

底部10的下表面12具有吊钩安装槽13，吊钩3安装在吊钩安装槽13中，在本具体实施方式中，吊钩3焊接在吊钩安装槽13中。底部上表面11上设置有至少一个弧形凸块14，弧形凸块14的形状和前消声器筒体1的形状相适配，弧形凸块14上设置有第三焊缝15。在本具休实施方式中，弧形凸块14通过第三焊缝15与前消声器筒体1焊接。在本实用新型的另一个实施方式中，底部上表面11上设置有2个弧形凸块。

第一侧壁20上设置有第一焊缝21，第一侧壁20通过第一焊缝21和前消声器筒体1焊接。第二侧壁30上设置有第二焊缝31，第二侧壁30通过第二焊缝31和前消声器筒体1焊接。

本实用新型采取四条焊缝与前消声器筒体1结合的方式，吊钩支架2与前消声器筒体底部10连接的位置均采用具有弧形结构的弧形凸块14，与前消声器筒体1配合良好，吊钩3可以焊接在吊钩支架2上形成分总成，然后再将分总成焊接在前消声器筒体1上，克服了在前消声器筒体1位置不易布置吊钩3的问题，与前消声器筒体1结合结构更加合理，前消声器筒体1受力均匀，结构紧凑具有较高的性价比，提高前消声器的耐久性，安全可靠，易于制造，提高了整车的乘坐舒适性。支架可以通过冲压成型进行加工。此结构可以类推到其他类似结构的消声器筒体吊钩的布置上。