[实用新型]压缩机自润滑涂层斜盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压缩机自润滑涂层斜盘，适用于一种汽车空调系统压缩机中的滑动零件，属于压缩机的关键零件。

背景技术

汽车空调系统中的压缩机是空调系统的心脏，而斜盘是压缩机中关键的滑动零件，因为斜盘是在比较苛刻的条件下工作，如果采用传统的铸造铜合金斜盘，工作时起润滑作用的润滑油是与制冷剂混合后以油雾形式进行润滑的，而停止运转后极大部分的润滑油将随制冷剂一起带走，当重新启动压缩机时，特别是长期不运转后启动的时候斜盘及其匹配的相关滑动部件则几乎是在干摩擦状态下工作。这一初始的时间尽管只有几十秒，但却对斜盘的耐磨性能带来了严峻的考验。因此这种传统产品的使用寿命相应受到一定的限制。

为了解决压缩机启动初始阶段润滑条件很差的工况下正常工作的问题，近年来在我国已经出现一种采用在斜盘钢基材料的两侧工作面上烧结一层CuPb10Sn10铜粉的结构型式，由于铜粉合金层中含有铅元素这种固体润滑材料，所以使用效果大有改善。

随着人们环保意识的加强，国际上推行RoHs标准需要限制Pb等六种有害物质的应用，所以一种无铅无毒的新颖自润滑涂层斜盘就已成为以上两种型式斜盘的升级换代产品，从而解决了斜盘这一关键零件在压缩机的工作质量和使用寿命这两个重大问题，同时向社会提供了一种理想的环保产品。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新颖的自润滑涂层斜盘，它用以取代传统的铸造铜合金斜盘和近年来出现的在斜盘钢基材料的两侧工作面上烧结一层CuPb10Sn10铜粉的结构型式这两种斜盘，同时扭转目前国内一些汽车空调压缩机专业厂对斜盘产品依赖进口的被动局面，成为替代进口的具有我国自主知识产权的汽车空调压缩机重要配套产品得到推广应用。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，它是将优质碳素结构钢加工成圆盘状的基体，所述基体两侧环形平面上形成有至少一层具有自润滑性能的涂层。

所述自润滑涂层是采用由我国宝力摩新材料有限公司发明的高性能工程塑料杂萘联苯聚醚砜、杂萘联苯聚醚酮及杂萘联苯聚醚砜酮中的一至三种和具有优良自润滑性能的聚四氟乙烯、二硫化钼及石墨中的一至三种，经粉末或溶剂混合搅拌均匀；采用静电喷涂或刷涂，经固化或烘干、烧结而成，基体和涂层的结合面呈熔融状态。

所述的基体两侧环形平面的涂层经固化或烘干、烧结后最终进行精密加工，涂层的单面厚度在0.03毫米左右，两个平面的平行度在0.01毫米以内。

本实用新型与现有技术相比，在极广的温度范围内保持良好的机械强度和尺寸稳定性，具有承载能力大、摩擦磨损性能好等特点；所述自润滑性能工程塑料涂层具有优良的高温性能、耐磨性和良好的机加工性能；这种压缩机自润滑涂层斜盘是一种理想的汽车空调压缩机关键零件。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的剖视示意图。

图2为图1的左视图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍：附图所示，本实用新型是以优质碳素结构钢为基体1并加工制成圆盘状，所述的基体1两侧环形平面上形成一层自润滑性能的涂层2。

所述基体1的两侧环形平面喷涂的自润滑涂层2是采用由我国宝力摩新材料有限公司发明的高性能工程塑料杂萘联苯聚醚砜(PPES)、杂萘联苯聚醚酮(PPEK)及杂萘联苯聚醚砜酮(PPESK)中的一至三种和具有优良自润滑性能的聚四氟乙烯(PTFE)、二硫化钼(MoS2)及石墨中的一至三种，经粉末或溶剂混合搅拌；采用静电喷涂或涮涂斜盘上的涂层2需经固化或烘干、烧结而成，基体1和涂层2的结合面呈熔融状态。

所述基体1两侧环形平面的涂层2经固化或烘干、烧结后最终进行精密加工，涂层2的单面厚度在0.03毫米左右，两个平面的平行度在0.01毫米以内。

具体实施例是：本实用新型所述的压缩机自润滑涂层斜盘呈圆盘状，它是以优质碳素结构钢为基体1，先将基体1机械加工到要求尺寸，再先后在基体1的两侧环形平面形成一层具有自润滑性能的涂层2，涂层2需要经固化或烘干、烧结而成，两侧面经精密加工成压缩机自润滑涂层斜盘成品零件。所说涂层材料是采用由我国宝力摩新材料有限公司发明的高性能工程塑料杂萘联苯聚醚砜(PPES)、杂萘联苯聚醚酮(PPEK)及杂萘联苯聚醚砜酮(PPESK)中的一至三种和具有优良自润滑性能的聚四氟乙烯(PTFE)、二硫化钼(MoS2)及石墨中的一至三种，经粉末或溶剂混合搅拌均匀；斜盘上的涂层需经固化或烘干、烧结而成，所述基体1和涂层2的结合面呈熔融状态。