[实用新型]电梯多折门钢丝绳联动结构

说明书

技术领域：

本实用新型涉及电梯运行机构装置，具体讲是一种电梯多折门钢丝绳联动结构。

背景技术：

现有的电梯多折门钢丝绳联动结构，主要由支撑底板、滑轮组件、慢门导轨、快门导轨、快门挂板、慢门挂板、钢丝绳组件组成。挂板上面装有滚轮，慢门导轨和快门导轨平行固定在支撑底板下缘前面，快门挂板连接快门滚动运行在快门导轨上；慢门挂板连接慢门滚动运行在慢门导轨上。滑轮组件由两个滑轮固定在一块固定板两端组成，该组件安装于慢门挂板上。钢丝绳组件两端装有螺纹杆，中间装有连接板，绕过个两滑轮后，钢丝绳的中间连接板固定在快门挂板上形成第一固定点。另一固定点由两端的螺杆固定在支撑底板上并涨紧钢丝绳。使得该滑轮结构组成两个动滑轮，实现快慢挂板的联动。这种钢丝绳联动结构存在如下不足：1、钢丝绳组件的一固定点安装于支撑底板上，采用螺杆结构形成的固定点占用支撑底板大量面积，造成成本增加。且使得两滑轮轴距较长，需安装转向装置，结构比较复杂。2，钢丝绳涨紧采用螺杆，螺母旋转方式，零部件较多。由于操作范围较为狭小，造成安装效率较低；3，滑轮组件结构为一整体，应用不能够做到灵活多变，使产品实现通用化存在困难。

实用新型内容：

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种使钢丝绳的安装和调试简单方便、钢丝绳和动滑轮组件可实现通用化标准生产，且生产成本较低的电梯多折门钢丝绳联动结构。

本实用新型的技术解决方案是：一种电梯多折门钢丝绳联动结构，包括固定在电梯上的支撑底板、平行安装在支撑底板下缘前面的慢门导轨及快门导轨、与快门上面相连接的快门挂板、与慢门上面相连接的慢门挂板，由两滑轮和固定板组成的动滑轮组件，以及绕装在两动滑轮之间的钢丝绳；将动滑轮组件设置成A、B两段，A动滑轮固定在A固定板上组成动滑轮组件A段，B动滑轮固定在B固定板上组成动滑轮组件B段，动滑轮组件A段固定在快门挂板上，动滑轮组件B段一端与所述的动滑轮组件A段的一端相连接，钢丝绳做成闭环，闭环钢丝绳绕装于A、B两动滑轮之间，闭环钢丝绳上设置有固定钢丝绳的第一和第二固定端，所述的第一固定端固定在快门挂板上，所述的第二固定点固定在快门挂板运行的导轨上。

本实用新型还具有如下特点：

所述的滑轮组件设置成A、B两段连接处设置有连接板，在B段与连接板之间设置有相互错位的圆形错位孔和腰孔；

快门挂板运行的快门导轨上设置有与钢丝绳组件第二固定端相配合的腰孔。

采用以上结构后，与现有技术相比，本实用新型电梯多折门钢丝绳联动结构具有以下优点：

1、滑轮组件设置成A、B两段，A、B两段的结构和长度可以灵活变化，使闭环钢丝绳能很方便地绕装在两动滑轮之间，并且能够适应更多的应用场合。

2、钢丝绳组件为闭环方式，省却了螺杆、螺母、垫片等许多零部件。

3、滑轮组件的A、B两段由连接板连接，B段与连接板上存在的腰形孔和相互错位的圆孔可以利用杠杆的原理轻松将钢丝绳组件涨紧，安装简单方便。

4、钢丝绳组件的一端固定在快门挂板上，另一端固定在快门挂板运行的快门导轨上，形成滑轮组件，且不用过多的占用支撑底板的面积，大大节省了材料。

5、在快门导轨上与钢丝绳组件一端固定处设置成长腰孔，可以很方便地调节挂板的左右运行位置。

6、采用两滑轮组件组成动滑轮，分别连接于前后两块挂板上，实现两块挂板同向运动，且速度快慢相差一半。

附图说明：

图1为本实用新型电梯多折门钢丝绳联动结构主视示意图；

图2为本实用新型侧视示意图；

图3为本实用新型关门状态示意图；

图4为本实用新型开门状态示意图。

图中所示：1、支撑底板，2、慢门导轨，3、快门导轨，4、快门挂板、5、钢丝绳第一固定端，6、慢门挂板，7、钢丝绳组件，8、钢丝绳第二固定端，9滑轮组件A段，10、滑轮组件A、B段连接板，11、滑轮组件B段，12、全程钢丝绳涨紧轮，13、全程钢丝绳组件，14、A动滑轮，15、B动滑轮，16、腰孔，17、错位孔。

具体实施方式：