[实用新型]捆绑器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种捆绑工具，具体指一种运输车辆上用来捆绑货物的捆绑器。

背景技术

由于捆绑器较传统的尼龙绳或者钢丝绳相比，具有快速、方便地将货物进行捆绑定位的优点，而被广泛地应用在各式车辆中。目前，该捆绑器的结构具有多种形式，但较常见的结构包含有通过卷轴相铰接的固定架和活动架，以及固定套设在卷轴两端的棘轮，在活动架上活动连接有端部可与棘轮相配合的拉手；固定架的两侧边上开有导向孔，一挡齿板两侧位于对应侧的导向孔内，在弹簧的顶持下，该挡齿板前沿始终具有卡住棘轮的功能，以防止卷轴逆转；同时在固定架上连接有定位带，该定位带的外端设置有定位钩；而活动带卷绕在卷轴上，活动带的外端设有活动钩。使用时，将定位钩、活动钩钩住货物或车体，扳动活动架，利用拉手带动棘轮转动，将活动带逐渐卷绕在卷轴上，并借助于挡齿板卡住棘轮，使活动带处于收紧的状态，最终达到捆紧货物的目的。而一旦需要松开货物时，只需向上拉动拉手，使拉手的下端部脱离棘轮，并利用活动架的端部推动挡齿板，并压缩弹簧，使挡齿板解除对棘轮的定位。此时在外力的作用下带动卷轴反向转动，使活动带得以松脱。

为了适合不同体积的货物捆绑，一般活动带长度总是制作的较长，所以在上述活动带捆紧操作后，总会有多余的尾带需要处理。而传统的做法是用手工缠、扎、压、塞等动作将尾带置于捆绑器附近的绑带上或车箱中。也有采用特制的束带装置，如中国授权公告号为CN2936931Y的《捆绑器的束带装置》就披露了这样一种结构，它在固定架上增设了一片状的固定板，在固定板上设有一个用于将捆绑带束缚在其上的束带机构，利用该束带机构将多余的尾带稳定地固定起来。显然，采用上述装置后，不会因捆绑带散落而形成安全隐患，从而极大地提高了捆绑器使用的安全性。但从其操作上来看，在收紧活动带的过程中，尾带较为凌乱。而收紧活动带后，仍需通过手工作业的方式来收拾尾带，因而仍具有操作费时费力、尾带收放不够灵活自如的缺陷。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术现状，提供一种活动带的尾带收放灵活自如、操作轻松、方便的捆绑器。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：该捆绑器包括通过卷轴相互铰接的固定架和活动架，以及固定套设在卷轴两端的棘轮，其中，活动架上活动连接有下端部可与棘轮相配合的拉手；而所述固定架上也活动地设有可与棘轮相配合的挡齿板，同时在所述固定架上连接有定位带，该定位带的外端部设置有定位钩；活动带的外端部则设有活动钩，所述卷轴上具有供该活动带穿过的穿孔，其特征在于：所述固定架的中部通过固定轴支承有一转盘，所述活动带的内端穿过上述卷轴上的穿孔后缠绕在该转盘上，并在所述的转盘内设置有使所述的活动带始终具有缠绕在该转盘上趋势的卷簧。

较好地，在所述活动带的外端部处设置有与所述的卷轴相配合的第一限位结构。该第一限位结构可以通过以下方式来实现，即活动带的外端部回转后与其本体固定并成外翘部，该外翘部构成了所述的第一限位结构。使用时，利用该外翘部被卷轴所挡，以阻止活动带继续缠绕于转盘，从而避免活动钩硬碰撞于卷轴，以保护捆绑器、提高使用安全性。当然也可以通过在邻近活动钩的活动带上固定其它软性材料制成的限位块来实现上述目的。

同理，在活动带的内端部处也最好设置有与卷轴相配合的第二限位结构，该第二限位结构可以由固定在活动带上并呈外翻状的辅助片形成，也可以制成其它的常规结构，以防止活动带在外力过度的状况下脱离转盘。

较为实用的是，在转盘表面设置有一钩部，而在活动带的内端部开有套置在该钩部上的通孔。这样在装配时，活动带内端就可以方便、快速地固定在转盘上。

在上述各方案中，所述定位带内端可以通过螺旋钩连接在固定架上，利用该螺旋钩，可以改变固定带相对于活动带的方向，以有利于不同场合下的捆绑需要。

考虑到活动带在使用过程的甩动，活动钩的钩部以具有允许活动带侧向通过的间隙为佳，这样按需将活动钩从活动带上解下，以提高活动带甩动过程中的安全性。

在捆紧状态下，为了确保活动架的稳定性和捆绑器体积的最小化，在固定架上还开有供拉手下端部插入的锁定槽，当所述的活动架转动到固定架的状态下，即靠近固定架的状态下，上述锁定槽对应于拉手的下端部，只要拉手的下端部插入到该锁定槽内，即可防止活动架继续转动。