[实用新型]摩托车导风板安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车导风板结构，尤其涉及一种摩托车导风板安装结构。

背景技术

在现行全包型摩托跑车中，为了减小摩托车在高速行驶中的阻力，常常在车架的左右各设置一块导风板。目前，现有技术的导风板主要通过固定点直接固定在摩托车车架上，使得车架通常为双主梁的目字形铝合金结构，以便于安装导风板并与车架成一体。实际使用表明，现有技术这种连接结构一方面导致车架结构复杂、成本高且不易制作，另一方面在导风板的中部、下部以及前端很难再设置固定点，导致导风板的整体强度无法保证。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种摩托车导风板安装结构，通过设置导风板支架，有效增加导风板的整体强度，降低车架成本。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种摩托车导风板安装结构，包括二个导风板，二个导风板通过导风板支架固定在摩托车车架的两侧。

所述导风板支架包括两个平行设置的弓型架，两个平行设置的弓型架通过上连接杆和下连接杆连接成一个封闭的弓型架构，每个弓型架上分别设有数个使导风板与导风板支架固定连接的导风板固定孔。

所述上连接杆为弓型杆，连接在两个弓型架的上部。所述下连接杆为直杆，连接在两个弓型架的下部。

所述上连接杆和下连接杆的中部分别设置有固定板，固定板上开设有使导风板支架与车架固定连接的车架固定孔。所述车架上设置有竖梁，所述竖梁上设有使导风板支架与车架固定连接的车架固定孔。

在上述技术方案基础上，所述导风板上边缘、中部和下边缘位置分别开设有与所述导风板支架固定连接的支架固定孔。进一步地，所述导风板的后上角设置有与车架直接连接的后固定孔。

本实用新型提供了一种摩托车导风板安装结构，通过设置导风板支架，导风板的多个位置固定连接在导风板支架上，增加了导风板支撑点，有效提高了导风板的整体强度，同时，本实用新型导风板支架不仅可以很容易布置和安装支撑点，同时也很容易布置其它零部件，降低了对摩托车车架结构的要求，使车架的制造成本得以降低。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型摩托车导风板安装结构的结构示意图；

图2为本实用新型导风板支架的结构示意图；

图3为本实用新型导风板的结构示意图。

附图标记说明：

1—车架；          2—竖梁；            3—导风板；

4—导风板支架；    5—弓型架；          6—下连接杆；

7—车架固定孔；    8—上连接杆；        9—导风板固定孔；

10—后固定孔；     11—支架固定孔；     12—固定板。

具体实施方式

图1为本实用新型摩托车导风板安装结构的结构示意图，图2为本实用新型导风板支架的结构示意图。如图1、图2所示，摩托车导风板安装结构包括二个导风板3和一个导风板支架4，二个导风板3通过导风板支架4固定在摩托车车架1的两侧，与车架形成整体。

导风板支架4的主体结构包括两个平行设置的弓型架5，两个平行设置的弓型架5通过下连接杆6和上连接杆8连接成一个封闭的弓型架构，具体地，下连接杆6连接在两个弓型架5的下部，上连接杆8连接在两个弓型架5的上部。下连接杆6和上连接杆8的中部分别设置有固定板12，固定板12上开设有车架固定孔7，车架固定孔7用于将导风板支架4固定在车架1的主梁2上。每个弓型架5上分别设有数个导风板固定孔9，数个导风板固定孔9用于固定安装导风板3，具体地，数个导风板固定孔9分别设置在弓型架5的二个端部和中部的多个位置上，这样导风板3则通过导风板支架4上多个位置的导风板固定孔9固定在导风板支架4上。在本实用新型上述技术方案中，下连接杆6为一直杆，上连接杆8为一弓型杆，优选地为一梯形杆。

图3为本实用新型导风板的结构示意图。如图3所示，两个导风板3上分别设有与导风板固定孔9位置相对应的支架固定孔11，使导风板3的多个位置与导风板支架4连接。由于固定连接导风板3的支撑点较多，有效提高了导风板3的整体强度。具体地，支架固定孔11设置在导风板3的上边缘、中部和下边缘处。同时，考虑到导风板的后上角距离导风板支架4的固定点较远，为避免颤动，本实用新型在导风板的后上角增设一后固定孔10，与车架直接连接，进一步提高了导风板的整体强度。