[实用新型]分体式滑撬撬体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车自动化滑橇输送系统中设备，特别涉及一种输送多品种多车型的大批量混线生产线的滑撬橇体。

背景技术

传统的汽车自动化滑橇输送系统中滑橇橇体为整体，橇体与支撑车身的中间托架是固定连接的，在输送系统进行多品种多车型的大批量混线生产时，品种多车型多时需要在橇体上支撑车身的中间托架多，这样就存在相互干涉，并使得橇体得重量大，成本高，无法大批量混线生产。

发明内容

本实用新型的目的是克服了现有的汽车滑橇链输送系统中橇体不能适应多品种多车型大批量混线生产的问题；从橇体本身结构入手，采用组合式结构，使橇体与支撑车身的中间托架分开，克服了不能在生产线上同时大批量混线生产多品种多车型的缺点。

分体式滑撬撬体，包括撬体底座1、中间托架2，在所述的撬体底座1上设置有多个定位导向槽3，所述的中间托架2与每个定位导向槽3可活动连接在一起。

所述的定位导向槽3最好由两个角钢焊接在撬体底座1上构成，该角钢的厚度为12毫米，组成导向槽3的两角钢的间距4为63-63.5毫米。

本实用新型克服了不能在一条生产线上同时进行大批量混线生产多品种多车型的缺点，经济实用简单可靠，适用于多车型共线生产的要求。

附图说明

图1.本实用新型的结构示意图

具体实施方式

分体式滑撬撬体，包括撬体底座1、中间托架2，在所述的撬体底座1上设置有多个定位导向槽3，所述的中间托架2与每个定位导向槽3可活动连接在一起。

所述的定位导向槽3最好由两个角钢焊接在撬体底座1上构成，该角钢的厚度为12毫米，组成导向槽3的两角钢的间距4为63-63.5毫米。

在生产某种车型时，在橇体1上相应固定导向槽3内，放入相应支撑车身的中间托架2，然后将相应车身固定在支撑车身的中间托架2上锁紧，这样车身随支撑车身的中间托架和橇体在生产线上移动来完成各种工艺过程；不同车型使用不同支撑车身的中间托架，同时放入橇体上相应固定导向槽内；这样就实现了很多车型共线生产目的。