[实用新型]大容量锂离子动力电池内极柱密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电池领域，特别涉及一种大容量锂离子动力电池内极柱密封结构。

背景技术

由于锂离子电池与铅酸、镉镍等其他类型的电池相比具有比容量大、工作电压高、充电速度快、工作温度范围宽、循环寿命长、体积小、质量轻等优点，目前，已广泛应用于移动电话、笔记本电脑、电动工具等领域。

随着电动汽车技术的成熟和日益完善，电动汽车，混合动力汽车走进日常生活的梦想已成为可能，并且在电动汽车普及的过程中孕育着巨大的商机。而车载大容量动力电池性能的优劣直接影响着电动汽车的整体性能。这就为电动汽车车载动力电池提出了更高的要求，比如要具有更高的安全性，更优秀的性能，重量更轻。电池的可靠性、安全性、特别是电池的密封性也是大容量动力电池制作过程中的一个技术难点和重点。目前，大容量车载动力锂电池内部普遍采用单一内、外聚四氟材料垫圈密封，对正负极柱与壳盖间起到了一定的密封作用，但大容量电池的气密性要求更加严格，当容量高，内压相对较高时，电池装配后更容易漏液或漏气，会给电池造成很大的安全隐患和电液挥发导致电池性能寿命衰减等问题。一旦锂电池使用过程中如果密封性能不好时，电池体内吸入空气中的水分与电池内的电液混合，或内部电解液挥发干涸结晶，将会导致电池性能和循环寿命衰减，内阻增大，影响锂电池各种参数性能，最终导致电池无法继续使用。因此，函待开发一种针对大容量锂离子动力电池极柱与内绝缘垫圈，气密封性更好的一种新型密封结构。在锂离子动力电池制造过程中，极柱上绝缘垫圈与极柱必须起到很好的密封保护作用，使得正、负极柱与上绝缘垫圈必须保证密封性能好且弹性好，才能起到密封、保压作用。

实用新型内容

本发明的目的旨在克服现有技术中的缺陷，而提供一种大容量锂离子动力电池内极柱密封结构，它有效的通过电池极柱与内绝缘垫圈间的密封结构，来保证大容量锂离子动力电池新型高密封性能。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：一种大容量锂离子动力电池内极柱密封结构，包括电池壳、电池盖、极柱、上绝缘垫圈、下绝缘垫圈、螺母及正、负极柱，其特征是，正、负极柱平台上设有密封凹糟，所述凹槽内设置耐腐蚀密封胶圈结构，使下绝缘垫圈与凹槽内密封胶圈结构紧密接触密封。

所述密封胶圈结构采用O型密封胶圈。

所述O型密封胶圈是防腐蚀硅橡胶材料制成。

本实用新型的有益效果是：通过极柱凹槽内设置耐腐蚀密封胶圈结构与下绝缘垫圈形成二次接触密封，更有效地保证电池的气密性，防止电池漏液和外部水分侵入；另通过密封胶圈弹性变形配合的密封，在电池使用的情况下，可以增加电池使用寿命延缓电池性能。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和较佳实施例，对依据本实用新型提供的具体实施方式、结构、特征详述如下：

如图1所示：一种大容量锂离子动力电池内极柱密封结构，包括电池壳7、电池盖8、极柱3、上绝缘垫圈4、下绝缘垫圈5、螺母2及正、负极柱6。正、负极柱6平台上设有密封凹糟，其凹槽内设置防腐蚀硅橡胶材料制成O型密封胶圈。使下绝缘垫圈与凹槽内密封胶圈结构紧密接触形成二次密封。而上绝缘垫圈4受螺母2、平垫圈1的预紧力作用，与电池盖8和极柱3形成一次密封。其密封结构的功能是把锂电池极柱和电池上平垫圈1紧密配合，保证在生产、使用、测试过程中既起到连接支撑，又起到绝缘、密封作用，使电池不会产生漏液、吸气等现象。而如图1中所示的通过电池内O型橡胶圈与极柱密封结构，使极柱3和下绝缘垫圈5间的密封性大大提高。再则由于O型橡胶圈与凹槽配合形成间隙，产生局部内压，更加保证在一定压力范围内不会产生漏气漏液现象。

装配时首先将O型密封胶圈穿入极柱并放入正、负极柱凹槽内，然后将下绝缘垫圈穿入极柱，并与上绝缘垫圈、壳盖、螺母配合。这种下绝缘垫圈与凹槽内的O型密封胶圈配合的结构可以保证电池的气密性，防止电池漏液和外部水分侵入。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。