[实用新型]铁路机车电动弧形遮阳帘

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种运用在铁路机车司机室的遮阳装置，具体的说是一种铁路机车电动弧形遮阳帘。

背景技术

原有的机车司机室的遮阳装置是一块茶色玻璃，只能遮挡部分光线，大部分光线仍能射入司机室内，使司机室室温升高，司机高温作业身体容易疲劳，强烈光线也会使司机眼疲劳，这样对瞭望信号、安全行车产生一定影响。

传统的机车司机室的前玻璃都是平板玻璃，随着我国经济改革的不断深入和科技的进步，火车机车的结构也有了很大的改进，特别是随着铁路的提速一些机车司机室玻璃也由平板式改为弧面形玻璃，以便减少空气阻力。如继续使用平面式遮阳帘，必然大面积占用空间，存在与司机室总体布局不协调等缺陷。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单合理，和机车司机室的玻璃结构相匹配，在司机室内充分体现遮阳作用又不影响司机瞭望，可用自动任意调节遮光面积，美观适用的遮阳装置——铁路机车电动弧形遮阳帘。

本实用新型的目的是这样实现的，该遮阳帘包括支架、拉杆、卷筒、折臂、电机、齿轮曲柄连杆机构、导柱、导向套、帘布、导柱座，所述的支架和拉杆为弧形的结构形式，三个其上带有帘布的卷筒被设置在支架上，导柱设置在支架的两端，导柱上装有导向套，导向套设置在与帘布连接的拉杆的两端，在支架设置由与电机连接的齿轮曲柄连杆机构，折臂一端连接齿轮曲柄连杆机构、另一端连接拉杆。

所述的齿轮曲柄连杆机构包括小齿轮分总成、大齿轮、连杆、曲柄，其中与电机连接的小齿轮分总成与大齿轮啮合实现减速，连杆一端连接曲柄，另一端对称连接在大齿轮上，曲柄的另一端连接折臂。

所述的两个卷筒部分重叠对称设置在中间卷筒的两侧，设置的方向与中间卷筒的方向相反。

所述的两个折臂对称设置在曲柄和拉杆之间，两侧卷筒部位。

所述的导柱通过其一端设置的导柱座固定。

本实用新型由于采用上述结构，将支架和拉杆设计成与机车车窗相匹配的弧形，同时采用三个带有帘布的卷筒设置在弧形支架上，并通过电机和齿轮曲柄连杆机构带动折臂运动，实现了遮光帘的自动任意调节，具有遮光面积可根据需要任意调节，美观适用，性能可靠，经久耐用等优点。另外由于帘布选用先进的网状玻璃纤维遮阳布料，还具有抗拉、阻燃，遮光率高等特点。

附图说明

图1、2为铁路机车电动弧形遮阳帘正反面立体结构示意图。

图3为本实用新型上部结构示意图。

图4为本实用新型A向结构示意图。

图5为本实用新型B向结构示意图。

图6为本实用新型齿轮曲柄连杆机构结构示意图。

具体实施方式

由附图1、2所示：该遮阳帘包括支架1、拉杆2、卷筒3、3-1、3-2、折臂4、电机5、齿轮曲柄连杆机构6、导柱7、导向套8、帘布9、导柱座10，所述的支架1和拉杆2为弧形的结构形式，三个其上带有帘布9的卷筒3、3-1、3-2被设置在支架1上，导柱7设置在支架1的两端，导柱7上装有导向套8，导向套8设置在与帘布9连接的拉杆2的两端，在支架1设置由与电机5连接的齿轮曲柄连杆机构6，折臂4一端连接齿轮曲柄连杆机构6、另一端连接拉杆2。

由附图6所示：所述的齿轮曲柄连杆机构6包括小齿轮分总成11、大齿轮12、连杆13、曲柄14，其中与电机连接的小齿轮分总成11与大齿轮12啮合实现减速，连杆13一端连接曲柄14，另一端对称连接在大齿轮12上，曲柄14的另一端连接折臂4。

由附图1、2，4、5所示：所述的卷筒3-1和3-2部分重叠对称设置在卷筒3的两侧，设置的方向与卷筒3的方向相反。

由附图2所示：所述的两个折臂4对称设置在曲柄14和拉杆2之间，卷筒3-1和3-2一侧。

由附图4所示：所述的导柱7通过其一端设置在导柱座10固定。

本实用新型的传动原理为：由直流电机5驱动小齿轮分总成11、大齿轮12进行减速，带动连杆13和曲柄14运动，由曲柄14带动折臂4作伸曲运动，折臂4的端部固定在拉杆2上，拉杆2端部有导向套8，由折臂4的伸曲使拉杆2沿导柱7上下运动以达到任意调整遮光面积的目的。在拉杆2上下运动的同时卷筒3、3-1、3-2自动进行收放帘布9的旋转运动。

本实用新型还可以根据需要增加卷筒的数量，在支架1、拉杆2的弧形结构不变的情况下，其卷筒的数量的增加也将落入本实用新型的保护范围。