[实用新型]模板安装与拆除行走台车

说明书

技术领域

本实用新型属于修建公铁路桥技术领域。

背景技术

铁路箱梁遮板施工通常分预制和现浇两种，现浇施工，无需预制场地，而且不需要吊装设备，不过现浇施工时最外端的模板安装与拆除存在不安全因素，操作比较困难。

发明内容

本实用新型的目的是：

提供一种模板安装与拆除行走台车，它有效解决了台车操作不方便，安全不可靠这一难题，提高工作效率，而且降低了施工成本。

本实用新型的技术方案是：

行走台车由行走小车、伸缩吊架装置、升降托架和工作平台四大部分组成。

行走台车由槽钢构成车底盘，走轮通过销轴连接固定在槽钢下面，槽钢上面固定有粗口方钢，细口方钢一端与粗口方钢插入配合，并通过销栓制动，细口方钢另一端与两平行活动方钢固定，两平行活动方钢分别与两平行固定方钢插入配合，并通过销栓制动，两平行的垂直固定方钢底部固定在水平方钢上。

本实用新型的有益效果是：

操作方便，安全可靠，可以缩短工人的劳动时间，提高工作效率，加工时，可利用工地废弃的钢料，方钢可利用槽钢对扣来代替，有效降低施工成本，对今后类似工程具有一定推广价值。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型A-A截面示意图；

图3是本实用新型B-B截面示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述：

如图所示，1是箱梁翼板；2是手动转向阀；3是无气胶轮；4是挂钩；5是槽钢；6是钢板；7是16方钢；8是插销；9是12方钢；10是手压葫芦；11是8方钢；12是销栓；13是护栏；14是10方钢。

行走小车车身采用[16槽钢与1cm厚钢板焊接在一起，车身尺寸为2.2×1.5×0.85m。四个行走轮由φ400mm无气轮胎与肋板组成。车身与行走轮采用销轴连接，并且通过下部手动换向阀可以调整方向。见图2，A-A截面示意图。

伸缩吊架装置由□16方钢和□12方钢组成，□12方钢伸缩到指定位置后采用销栓制动。见图2，A-A截面示意图。

升降托架伸缩杆采用□10方钢和□8方钢组成，伸缩到指定位置后采用销栓制动；伸缩托架底部由四根□10方钢组成，托架底部与其上面四根下伸缩吊杆栓接锚固，托架上伸缩杆与悬臂伸缩吊杆栓接锚固。托架升降采用四个手压葫芦操作，工作平台在托架上，中部设三道横肋，与托架焊接成为一个整体，四周有围栏。见图3，B-B截面示意图。

工作过程：

台车采用人工手推在桥梁的电缆槽里行走，工作时，车身上吊钩固定在箱梁挡碴墙的预埋钢筋上，将悬臂伸缩杆伸出到指定位置制动，操作人员站在升降托架的工作台上工作，工作平台升降采用手压葫芦调整，托架升降到指定位置制动，人工就可以安装和拆除遮板模板。