[实用新型]适用于造船用龙门吊机吊环式翻身装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种造船用起重机设备，特别涉及一种适用于造船用龙门式起重机船段空中翻身的造船用龙门吊机吊环式翻身装置。

背景技术

迄今为止，国内外使用龙门式起重机对船段进行空中翻身作业时，大多采用如图1、1-1、1-2、1-3、1-4所示的基本作业方式，其作业步骤如下：

步骤(1)：上小车双钩系住船段的下侧，下小车系住上侧，将船段提离地面；然后上小车继续提升，同时下小车负载往上小车中线平移靠拢。

步骤(2)：上小车与下小车通过升降与平移调整，使船段达到几乎竖起的状态；此时上、下小车同时动作可将船段下降触地，下小车解钩卸载。

步骤(3)：上小车单独将船段提起离开地面，下小车自由平移至上小车左侧，准备重新系住船段。

步骤(4)：下小车重新系住船段之与上小车吊住的同一侧，钩住之后上小车开始下降，同时下小车负载继续向左边平移。

步骤(5)：上小车继续下降，使船段到达水平状态，从而完成船段的180°翻身作业，两小车同时下降或平移，使船段回到原来位置落下。

从上述步骤可以看到，在船段翻身中间过程，起重小车需要解钩(步骤2)和重新系钩(步骤3)各一次，而解钩、系钩均为人工操作，不仅增加了操作人员的劳动强度，同时也直接影响到生产效率的提高。

发明内容

本实用新型的目的就是为了弥补当前国内外龙门式起重机船段空中翻身技术所存在的的不足，而提供一种可省去在船段翻身中间过程的解、系钩动作，实现船段在空中连续平顺翻身、一气呵成的目的适用于造船用龙门吊机吊环式翻身装置。

本实用新型的目的可以通过下述技术措施来实现：

本实用新型的适用于造船用龙门吊机吊环式翻身装置包括设置有上吊孔和下吊孔的吊板，所述上吊孔通过柔性连接件与上起吊小车的吊钩相系，所述下吊孔以动配合方式与转轴相结合，转轴一端以水平横置的方式与被吊船段侧板相固接。

本实用新型中所述上吊孔和下吊孔以平行布置的方式设置在的吊板上，且其上吊孔通过由环形钢绳构成的柔性连接件与吊钩相系。

采用本实用新型吊环式翻身装置对被吊船段进行翻身的方法包括下述步骤：

a、在被吊船段上设置成品字形的三个吊点N、M、M-1，吊点N位于被吊船段一端居中设置，吊点M、M-1对称设置在被吊船段另一端的两侧，所述的对称设置的两个吊点M、M-1分别与设置在上起吊小车相应侧的一个吊钩对应相系，且两个吊点M、M-1处均通过可绕吊点M、M-1的共轴线作回转运动的装置与相应吊钩相结合；所述吊点N与设置在下起吊小车正下方的吊钩对应相系；

b、启动下起吊小车，使其向上起吊小车所处位置作平移靠拢运动，与此同时，设在下起吊小车下方的吊钩随之作上升运动，在吊点N处起吊被吊船段，使被吊船段绕吊点M、M-1处在空中作直立运动；

c、当下起吊小车平移至上起吊小车下方并穿过上起吊小车所处位置时，设在下起吊小车下方的吊钩开始作下降运动；与此同时，上起吊小车做与下起吊小车平移方向向背的平移运动，直至将被吊船段翻转180°；然后上、下起吊小车同时作升降调整，直至船段处于水平状态时，下落被吊船段，并全部解钩，便可一次性连续的做完翻身动作。

本实用新型与现有技术相比，具有如下技术特点和有益效果：

1)当船段的宽度小于上小车两吊钩之间的净距时，可实现船段连续地一次性完成空中翻转180°的动作，其中间过程不必象现有工艺那样必须进行人工解钩和重新系钩操作。这样，既降低了人工劳动强度，又提高了工效，并有利于施工安全。

2)本实用新型是现有翻身技术的一种补充，因为现有技术不管船段宽度小于还是大于上小车两吊钩之间的净距，其翻身作业时一律必须在中间过程进行一次人工摘钩和重新系钩操作，否则就无法实现翻身。而本实用新型技术的推出可使施工人员根据船段的外形尺寸大小而作出合理的翻身方式选择，即因“件”制宜，有利于提高工效和改善劳动条件。

附图说明

图1、1-1、1-2、1-3、1-4是现有技术船段翻身工艺流程图。

图2、2-1、2-2是本实用新型的船段翻身工艺流程图。

图2-3是图2-1的A-A视图。

图3是本实用新型装置的结构图。

图4是图3的局部侧视图。

具体实施方式

本实用新型以下将结合实施例(附图)作进一步描述，但并不限制本实用新型。