[实用新型]带快速紧固装置的火车运汽车专用车皮

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种带快速紧固装置的火车运汽车专用车皮，属铁路运输配套设施领域。

背景技术：

目前火车运输汽车和大型装备的平板车皮，由于其运输的汽车和大型装备如坦克、装甲车等的规格大小不一，前后轮子之间的距离也不一样，所以固定时都是用铁丝和钢丝绳将这些设备固定在平板车皮上，固定和卸载时既费时又费力。而且运输完成后，这些铁丝只能作废品卖掉，既浪费资源，又增加运输成本。因此这类运输主要用于新汽车出厂和部队移防装备上，在人们的普通生活中用得很少。但随着能源资源越来越紧张，节约能源，减少排放已经提到人们的重要议事日程，将来长途运输的汽车为了实施节能，减少排放和应对冰雪大雾天气导致高速公路封闭对交通的不利影响，必将在高速公路两旁的路肩修建与其配套的专用铁道，采取火车运汽车技术，这就必须要解决汽车上火车后能快速固定，下车前要快速松开的问题，而现在的平板车皮却不能满足这一要求。

发明内容：

本实用新型的目的在于：提供一种能将各种汽车和大型装备在平板车皮上快速固定和快速松开，且上下平板车皮方便的带快速紧固装置的火车运汽车专用车皮。

本实用新型是通过如下技术方案来实现上述目的的。

该带快速紧固装置的火车运汽车专用车皮由普通平板车皮、锁紧螺钉、半圆固定架、摇把、可调节活动固定板、紧固螺杆、轮胎紧固头、防滑板、卷扬机及车皮连接桥组成，其特征在于：半圆固定架通过螺钉固定在普通平板车皮的两侧，可调节活动固定板通过锁紧螺钉安装在半圆固定架上，可调节活动固定板的上端装有紧固螺杆，紧固螺杆的一端装有轮胎紧固头，另一端装有摇把，普通平板车皮的一端装有车皮连接桥，普通平板车皮的两侧下部装有卷扬机，为防止所运汽车装备轮胎在平板车皮上滚动，在平板车皮的两端和中间装有4块防滑板。

本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

该带快速紧固装置的火车运汽车专用车皮由于采用可调节活动固定板、紧固螺杆及轮胎紧固头的结构固定轮胎，使得其固定位置可根据汽车的停靠位置任意调节；并且配有卷扬机和防滑板，在装运大型装备时固定也非常方便。使火车装运汽车和大型装备时在车皮上的固定时间大大缩短，既节约资源，又减少运输成本。用于部队移防装备运输和应对突发事件时，能大大提高部队的反应能力和突发事件的应急能力，且结构简单，制造成本低廉。

附图说明：

图1为带快速紧固装置的火车运汽车专用车皮的主视图；

图2为带快速紧固装置的火车运汽车专用车皮的左视图。

图中：1、普通平板车皮，2、锁紧螺钉，3、半圆固定架，4、摇把，5、可调节活动固定板，6、紧固螺杆，7、轮胎紧固头，8、卷扬机，9、车皮连接桥，10、防滑板，11、防滑板锁紧螺钉。

具体实施方式：

该带快速紧固装置的火车运汽车专用车皮由普通平板车皮1、锁紧螺钉2、半圆固定架3、摇把4、可调节活动固定板5、紧固螺杆6、轮胎紧固头7、卷扬机8、车皮连接桥9、防滑板10及防滑板锁紧螺钉11组成。半圆固定架3通过螺钉固定在普通平板车皮1的两侧，每侧至少一个，一般为三个。可调节活动固定板5通过锁紧螺钉2安装在半圆固定架3上，并可在半圆固定架3上转动。可调节活动固定板5的上端装有紧固螺杆6，紧固螺杆6的一端装有轮胎紧固头7，另一端装有摇把4，通过摇把4可使紧固螺杆6在可调节活动固定板5上转动。普通平板车皮1的一端装有车皮连接桥9，普通平板车皮1的两侧下部装有卷扬机8，每侧至少一个，一般装两个，卷扬机8上装有钢丝绳，钢丝绳的一端装有拉钩，为防止所装汽车及装备轮胎滚动，平板车皮上装有四块防滑板10(参见附图1-2)。

使用时，当汽车开上普通平板车皮1的指定位置后，松开两侧半圆固定架3上的锁紧螺钉2，将装有轮胎紧固头7的可调节活动固定板5调节到轮胎的正中位置，再将锁紧螺钉2锁紧，然后摇动摇把4，让两侧的轮胎紧固头7紧紧地与轮胎接触，将轮胎死死卡住而将汽车固紧。如果装有大型装备或载重量较大的轮胎与轮胎紧固头7不相符的车辆时，可以使用普通平板车皮1两侧下边的卷扬机8上的钢丝绳，通过其端部的拉钩将其固定。为了保证普通平板车皮1上的车辆上下车方便，每节普通平板车皮1上装有车皮连接桥9，为保证所运汽车及装备的轮胎不至于滚动，平板车皮上装有4块防滑板10，并由防滑板锁紧螺钉11予以固定。