[实用新型]高尔夫球包车电动轮毂

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆的传动装置，特别是一种高尔夫球包车电动轮毂。

背景技术

传统高尔夫球包车电机是采用筒式电机带蜗轮蜗杆减速传动，其电机和减速为分体结构，制造复杂，效率低。传统的轮毂制动方式是采用外刹轮毂式制动，由于轮毂是通过了减速，其输出力矩成数倍增加，因此需很大的制动力才能刹制旋转的轮毂，且多采用的是手动制动。

实用新型内容

本实用新型涉及一种车辆的传动装置，特别是一种高尔夫球包车电动轮毂。它不仅结构紧凑、体积小、重量轻，而且驱动力矩大、效率高、控制灵敏、制动方便。

实现本实用新型目的技术方案是：一种高尔夫球包车电动轮毂，包括电机、电磁制动器、安装轴、机壳以及端盖，其独到之处在于：机壳与端盖相配构成外壳，传动机构以及电机设置在外壳内，机壳通过传动机构与电机的转轴联接。

而且传动机构为行星减速齿轮组件，沿机壳内壁设置有齿圈，行星减速齿轮组件中的行星轮与该齿圈相配合，电机的底部与带有行星减速齿轮组件的减速器座连接。

而且电机顶部设置有法兰，电磁制动器的一端与电机顶部的法兰连接，另一端连接有安装轴。

而且电磁制动器的一端通过法兰与电机顶部连接，另一端连接有安装轴。而且机壳内壁的中心设置有轴承，与减速器座上设置的半轴相配合；电机转轴一端与行星轮相啮合，另一端置于电磁制动器内。

而且端盖上开有孔，有轴承设置在该孔内，电磁制动器的侧壁与该轴承相配合。

而且沿机壳的外壁设置有凹槽。

本实用新型的优点在于：1.结构紧凑、体积小、重量轻。2.驱动力矩大，过载能力强、效率高。3.转动惯量小，控制灵敏，具有良好的快速反应性能。

附图说明

图1是高尔夫球包车电动轮毂主视图的剖视图。

图2是电磁制动器主视图的剖视图。

具体实施方式

参见图1以下将结合实施例对本实用新型做进一步说明。

本实用新型涉及一种车辆的传动装置，特别是一种高尔夫球包车电动轮毂，包括电机5、电磁制动器6、安装轴7、机壳3以及端盖9，其独到之处在于：机壳3与端盖9相配构成外壳，传动机构以及电机5设置在外壳内，机壳通过传动机构与电机转轴11联接。

机壳3与端盖9构成外壳，将传动机构以及电机5包覆在内，增强了高尔夫球包车电动轮毂的整体性。

为了使得使用效果最佳，可以选用由国家知识产权局授权的，公开(公告)日为：1999.10.25，申请号为：99120008.X，名称为：无铁芯直流永磁盘式电动机的盘式电机。

而且传动机构为行星减速齿轮组件，沿机壳3内壁设置有齿圈13，行星减速齿轮组件中的行星轮12与该齿圈13相配合，电机5的底部与带有行星减速齿轮组件的减速器座21连接。

电机转轴11通过行星轮12将电机5的驱动力经过减速，传导至机壳3内壁设置的齿圈13上，从而带动机壳3旋转。由于经行星减速齿轮组件减速，将电机5的旋转运动转变为齿圈13的旋转运动是经典的传动方式，在此就不赘述其连接细节。

为了方便电机转轴11与行星轮12相配合，可在电机转轴11安装齿轮，也可以直接将电机转轴11加工成齿轮轴。

而且电机5顶部设置有法兰，电磁制动器6的一端与电机5顶部的法兰连接，另一端连接有安装轴7。

进一步的技术方案是电磁制动器6的一端通过法兰与电机5顶部连接，另一端连接有安装轴7。

安装轴7用来连接球包车本体与轮毂，同时这种独立设计的轮毂更换起来也非常方便。

而且机壳3内壁的中心设置有轴承1，与减速器座21上设置的半轴14相配合；电机转轴5一端与行星轮12相啮合，另一端置于电磁制动器6内。

电磁制动器6通电后线圈17产生磁力，将衔铁16吸起，带动摩擦板片19与固定板20脱开，电机5通电后电机转轴11旋转，电机5输出力矩通过行星减速齿轮组件减速后带动轮毂旋转。当电机5断电时，电磁制动器6断电，线圈17失去磁力，弹簧18的张力将衔铁16推回原位，带动摩擦片19与固定板20相摩擦，达到轮毂制动的目的。

进一步的技术方案也可以是端盖9上开有孔，有轴承8设置在该孔内，电磁制动器6的侧壁与该轴承8相配合。

设置在机壳3上的轴承1与设置在端盖9上的轴承8，分别与半轴14及电磁制动器6外壁相配合，构成中轴，轮毂以中轴为轴心旋转。

而且沿机壳3的外壁设置有凹槽，。

轮胎10嵌于该凹槽内轮毂的轮胎4可以选用橡胶制成的免充气轮胎。