[实用新型]一种柴油车节油装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种节油装置，特别是适用于柴油车的一种节油装置。

背景技术

目前，公知的柴油车供油系统是由油箱、油管、油泵、喷油嘴等组成。其工作原理是，柴油从油箱进入油管，经油泵加压后，从喷油嘴喷出，给气缸供油。这样的设计存在以下不足：只要柴油机转动，就有柴油从喷油嘴喷出，产生油耗。而实际上，当车辆下坡滑行时，并不需要柴油机提供前进动力，而空档滑行是操作规程所不允许的，也存在安全隐患，而带档滑行柴油机转动，就有柴油从喷油嘴喷出，产生油耗，造成油料浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种柴油车节油装置，通过在油泵与喷嘴之间加装电磁节油阀，使柴油车带档滑行时停止对发动机供油，以解决现有技术的不足，达到节油的目的。

本实用新型的目的是这样实现的：一种柴油车节油装置，包括：电磁节油阀及控制电路，电磁节油阀壳体为非导磁材料的三通结构，有进油口、出油口和回油口，进油口连接油泵，出油口连接喷油嘴，回油口连接油箱，进油口与出油口中间为直接贯通，进油口与出油口管道侧方有腔体，腔体与进油口及出油口管道之间有开口，腔体下方有回油口，回油口上盖有导磁材料制成的堵盖，堵盖上压有弹簧，腔体上方安装有电磁铁，电磁铁与堵盖在同一轴线上，控制电路包括油门控制开关、离合器控制开关和档位控制开关，其中油门控制开关和离合器控制开关为触点开关，档位控制开关为双向触点开关，油门控制开关在油门松开时为闭合状态，加油时为断开状态；离合器控制开关在离合器松开时呈闭合状态，离合器踩下时为断开状态，档位控制开关在空档时为断开状态，在任何档位均为闭合状态；油门控制开关、离合器控制开关和档位控制开关与电磁铁串接，控制电路的电源通过车辆电源开关与车辆电源连接。

作为优选，回油口侧方有检测孔，检测孔上安装有螺栓，控制电路上并接有检测开关，检测开关平时处于断开状态。

使用时，打开车辆电源开关后，由于油门控制开关、离合器控制开关和档位控制开关中任一开关处于断开时，电磁铁均不工作，回油口上的堵盖处于关闭状态，而柴油机在正常工作时以上控制部件至少有一个会有动作，例如，正常行驶时，油门处于加油状态，油门控制开关断开，停车怠速时，档位处于空档，档位控制开关断开，行驶中换档瞬间，油门控制开关和档位控制开关会有同时闭合的状态，但离合器控制开关会断开。所以，在空档、加油、踩下离合器等任何动作时，电磁铁均不工作，回油口上的堵盖处于关闭状态，柴油机可正常工作。只有当车辆处于带档滑行状态时，由于油门、离合器均为抬起状态，档位处于带档状态，所以油门控制开关、离合器控制开关和档位控制开关均处于闭合状态，控制电路接通，电磁铁工作，堵盖被吸起，回油口开放，柴油经回油口流回油箱，由于压力减小，虽然出油口没用关闭，也不会有柴油从高压喷嘴喷出，以达到节油的目的。

当车辆维护时，由于难以使用带档滑行的方式来检验柴油车节油装置能否正常工作，可以通过旋下检测孔上的螺栓，闭合检测开关，在空档时启动柴油机，此时电磁铁处于工作状态，如果检测孔有油溢出，说明柴油车节油装置能正常工作。

通过实施本实用新型，使柴油车带档滑行时停止对发动机供油，达到节油的目的，同时，实施本实用新型，不需对柴油机进行大的改动，造价低廉，可以方便的对现有柴油车辆进行改装。

以下结合附图通过实施例对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1是本实用新型的安装示意图。

图中1是进油口，2是开口，3是出油口，4是电磁铁，5是弹簧，6是堵盖，7是回油口，8是螺栓，K1是油门控制开关，K2是离合器控制开关，K3是档位控制开关，K4是检测开关。

具体实施方式