[实用新型]防盗气燃气表

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机械机构的燃气表，具体来讲是一种防盗气燃气表。

背景技术

膜式燃气表是一种机械结构的燃气表，随着社会的发展，人们对其不断的进行改进和提高，但该表的防盗性能较差，一直是各个生产厂家和燃气公司急需解决的问题；有的方法虽然解决了防盗，但不能解决焊接问题，因此有的厂家不惜增加成本，增加配件和工序来解决。

燃气表的上壳体与附壳体是通过点焊的方式连接的，该方式工效高，成本低，可靠性好。由于上壳体和附壳体均是通过冲压拉伸成型的，因此不可能保证两个零件的配合面绝对平整，它们之间有缝隙。

普通的燃气表的附壳体的传动孔没有翻边，是一个平面，上壳体的磁钢孔周围也没有压凹，是一个平面；两者配合后，用薄的金属通过缝隙就很容易的直接攻击传动机构。燃气表机芯的计量信息通过传动机构传递到磁芯(磁芯与传动机构是通过磁场传递的)，磁芯与主动齿轮刚性连接，从动齿轮与计数器刚性连接；通过主从动齿轮的传递将计量信息反映在计数器上，并作为交易的数据。为了实现盗气，一般最方便和最不易发现的办法就是攻击上述部分。

燃气表是由金属外壳将计量的机芯封装起的，计量的结构通过传动机构传递到计数器上，得到燃气使用的数量。因此燃气表的机芯是不容易受到攻击，但传动机构和计数器在外部，容易受到人为攻击，从而破坏燃气表的正常计量，实现盗气。

攻击燃气表的传动机构的最简易和不容易发现的办法就是通过燃气表的上壳体与附壳体之间的缝隙，用硬而薄的金属，穿过缝隙直到传动机构，甚至主动齿轮或从动齿轮，使上述机构无法正常工作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种结构简单、防盗性能好的防盗气燃气表。

为能达到上述目的，所采用的技术方案是：一种防盗气燃气表，包括上壳体、下壳体、焊接于上壳体上的附壳体以及固定于附壳体外侧的计数器罩，所述上壳体的一侧开设有磁钢孔，附壳体开设有与磁钢孔相对应的传动孔，磁钢铆接在上壳体的磁钢孔上，置于上壳体内的传动机构通过磁场将运动传递给磁芯，磁芯与置于附壳体内的主动齿轮刚性连接，与主动齿轮啮合的从动齿轮与置于计数器罩内的计数器刚性连接，所述附壳体与上壳体接触面之间存在的缝隙焊接在一起，计数器罩与附壳体之间的连接处至少设有一个铅封，所述附壳体上的传动孔向上壳体一侧翻折形成一折边，上壳体的磁钢孔周沿与该折边相对应的的壳体壁向上壳体内部凹陷形成一凹槽，所述折边嵌入在该凹槽中配合构成一个重叠部分。

所述附壳体上折边的长度小于上壳体上凹槽的深度。附壳体上折边与上壳体的磁钢孔平面之间的形成一定夹角，所述夹角为0°<夹角<180°。保证了附壳体平面与上壳体的平面接触良好，使两者的点焊效果良好，不会因为两者接触不好使点焊时电流击穿上壳体，导致燃气表漏气或者形成安全隐患。

本实用新型彻底解决了通过附壳体与上壳体接触面的缝隙攻击燃气表计量的问题，实现了燃气表的防盗气功能，其结构简单，防盗性能好，保持原有生产工艺不变，易生产制作，利于生产厂家改进质量，降低成本。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型局部剖视图；

图3是上壳体结构示意图；

图4是上壳体剖视图；

图5是附壳体剖视图；

图6是附壳体结构示意图；

图中：1-上壳体、2-下壳体、3-传动机构、4-磁钢、5-磁芯、6-主动齿轮、7-从动齿轮、8-附壳体、9-计数器罩、10-铅封、11-缝隙。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细描述：

如图1～6所示，一种防盗气燃气表，包括上壳体1、下壳体2、焊接于上壳体1上的附壳体8以及固定于附壳体8外侧的计数器罩9，所述上壳体1的一侧开设有磁钢孔，附壳体8开设有与磁钢孔相对应的传动孔，磁钢4铆接在上壳体1的磁钢孔上，置于上壳体1内的传动机构3通过磁场将运动传递给磁芯，磁芯5与置于附壳体8内的主动齿轮6刚性连接，与主动齿轮6啮合的从动齿轮7与置于计数器罩9内的计数器刚性连接，所述附壳体8与上壳体1点焊连接，接触面之间存在的缝隙11，计数器罩9与附壳体8之间的连接处至少设有一个铅封10，所述附壳体8上的传动孔向上壳体1一侧翻折形成一折边，上壳体1的磁钢孔周沿与该折边相对应的的壳体壁向上壳体内部凹陷形成一凹槽，所述折边嵌入在该凹槽中配合构成一个重叠部分。

如图2所示，所述附壳体8上折边的长度小于上壳体1上凹槽的深度。所述附壳体8上折边与上壳体1的磁钢孔平面之间的形成一定夹角，所述夹角为0°<夹角<180°。