[实用新型]多通道节能窑炉

说明书

技术领域

本实用新型涉及窑炉，尤其是涉及一种能同时烧制块状和片状坯料的多通道节能窑炉。

背景技术

国内生产机砖一般是单通道或双通道(也称为单窑孔或双窑孔)隧道窑，用窑车转载，用顶机推动单一的烧制机砖，这种烧制砖的隧道窑是我国建材行业通用的砖瓦隧道窑。这种隧道窑的特点是：用耐火材料和保温材料、机砖等按技术要求砌成一条数十米至百米长的隧道式通道，通道内设置排潮、排烟系统和冷却系统，通道底部设置两条轨道，并与通道外的轨道通过窑车运载方式连接起来。窑车上按要求堆码好要烧的坯料，窑头用顶车机将一辆辆窑车推入窑内，窑车在窑内缓缓前进，经窑内各段气氛转化通过预热、烧成、急冷、缓冷4个阶段，然后被慢慢推出窑尾。由于坯料内加入有燃烧用的燃煤，砖坯自带燃料烧制为成品。

而目前国内烧制内外墙地砖、西式瓦、琉璃瓦的方法多是采用辊道窑，先将坯料送入辊道干燥窑，干燥后再输送入烧成辊道窑。

为了提高经济效益，有技术人员将两种窑体组合成整体，在隧道窑的上部设置辊道窑，利用烧制机砖的余热来烧制瓦料。

可是，不管是原来烧制机砖的隧道窑，还是现有组合的隧道辊道一体窑，都存在一个不足：由于窑体较长，而在窑体通道上的烧成段热量不足造成烧制的砖料成品率低，特别是隧道辊道一体窑由于热量供应辊道窑进行烧制瓦料，使砖料在烧成段的热量更显不足，而在冷却段的余热利用不好，在使砖料成品率低的情况下，又造成能源浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够同时烧制块状和片状坯料，能大幅度降低能耗，提高成品率和经济效益的多通道节能窑炉。

为实现上述目的，本实用新型的主要技术方案为：一种多通道节能窑炉，所述窑炉至少由一个烧成窑和一个烘干窑构成，其中烧成窑和烘干窑的上部设置有辊道窑和辊道窑，烧成窑的余热输出口与烘干窑的余热输入口相通。

所述窑炉由2个烧成窑和3个烘干窑构成，其中2个烧成窑依次排列，3个烘干窑依次布置在上述烧成窑旁，3个烘干窑的上部设置一个辊道窑。

所述窑炉中的烧成窑均由预热段、烧成段、急冷段、缓冷段构成。

所述烧成窑窑体上位于急冷段处的轨道上方设置有助燃孔。

所述烧成窑窑体位于烧成段处的轨道下方设置有进风孔。

所述余热输出口与余热输入口分别位于烧成窑和烘干窑的两侧。

本实用新型可以由3个烧成窑和2个烘干窑构成，烧成窑和烘干窑上方设置有辊道窑，烧成窑和烘干窑对块状坯料进行烧成和烘干，辊道窑对片状坯料进行烧成和烘干，本实用新型将烧成窑的余热输送到烘干窑里，通过烘干窑对湿坯料进行烘干成形上釉后，再输送到烧成窑内进行烧成出产品，这样，烘干成形后的坯料在输送过程中不容易损坏，提高成品率，而且是通过将烧成窑的余热输送到烘干窑，在烘干窑对湿坯料进行烘干成形，充分利用余热，节约能源，大幅度降低了能耗，从而减少投入成本，而传统的窑体是在烧成窑的缓冷段利用释放出来的热量对湿坯料进行烘干成形，由于在同一窑体内循环运输，没成形就要运输到烧成窑的预热段，这样，坯料很容易损坏，造成成品率低。另外，在烧成窑的窑体上位于急冷段处的轨道上方设置有助燃孔，可以起到给氧助燃和冷却烧制品的作用。在烧成窑窑体上位于烧成段处的轨道下方设置有进风孔，可以起到冷却轨道和窑车，以免烧坏轨道和窑车。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型烧成窑的内部侧视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

本实用新型一种多通道节能窑炉的结构如图1、图2所示：所述窑炉可以由2个烧成窑2和3个烘干窑5构成，每个烧成窑、烘干窑、辊道窑内均有窑车1，窑车1在轨道8上滑动，烧成窑2均由预热段a、烧成段b、急冷段c、缓冷段d构成，其中2个烧成窑2依次排列，3个烘干窑5依次布置在上述烧成窑2旁，2个烧成窑2的上部均设置有辊道窑3，在3个烘干窑5的上部设置有一个辊道窑4，烧成窑2和辊道窑3内的余热可以通过两侧的余热输出口6经管道输送到烘干窑5和辊道窑4两侧的余热输入口7内，对烘干窑5和辊道窑4的湿坯料进行烘干，在烧成窑2和烘干窑5内可以对块状湿坯料进行烧成和烘干，辊道窑3和辊道窑4可以对片状湿坯料进行烧成和烘干。3个烘干窑5对块状湿坯料进行烘干，烘干成形后上釉再经输送装置输送到另一侧的烧成窑2内进行预热、烧成、急冷、缓冷工艺，最后烧成成形。1个辊道窑4可以对片状湿坯料进行烘干，烘干成形后上釉再经输送装置输送到另一侧的辊道窑3内进行预热、烧成、急冷、缓冷工艺，最后烧成成形。所述烧成窑窑体上位于急冷段c处的轨道8上方设置有助燃孔f，目的是起到给氧助燃和冷却烧制品的作用。所述烧成窑窑体上位于烧成段b处的轨道8下方设置有进风孔e，起到冷却轨道和窑车，以免烧坏轨道和窑车。