[实用新型]车用储物箱的开关机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用储物箱，具体地说，涉及一种车用储物箱的开关机构。

背景技术

目前各种普通车型的储物箱目前控制储物盒零件的门的开关机构，大致分为以下几种：

1单锁形式，

2双锁形式，

3迷宫形式，

但这几种机构存在零件数量多，机械连接复杂、机构匹配困难、可靠性不好的缺点，导致开发周期过长和开发成本过高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种车用储物箱的开关机构，以克服传统的开关机构中引起的噪音、机构匹配困难的技术问题。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种汽车储物箱的开关机构，包括盒体和箱门，箱门上设有金属块，盒体上设有电磁模块，所述电磁模块和金属块之间为电磁连接，开启状态时电磁电路断开，关闭状态时电磁电路连通。

所述开关机构还包括用于电磁电路断开或连通的接触开关。接触开关为两个，分别位于盒体内部和外部，箱门关闭状态时，两个接触开关同时连通，箱门开启状态时，一个接触开关连通。

采用上述机构来控制门的开启和关闭，不需要复杂的机械连接结构，就可以方便实现门的开启和关闭，防止产生噪音，可以大大减少零件数量和装配环节，进而节约成本。

附图说明

图1是本发明的车用储物箱的开关机构装配关系示意图；

图2是本发明的车用储物箱的开关机构开启状态原理示意图；

图3是本发明的车用储物箱的开关机构关闭状态原理示意图；

图4是本发明的车用储物箱的开关机构接触开关布置示意图。

具体实施方式

下面根据图1至图4，给出本实用新型的较佳实施例，并予以详细描述，使能更好地理解本实用新型的功能、特点。

如图1所示，车用储物箱一般包括盒体1和箱门2，箱门2内布置有一金属块3，盒体1上布置一个电磁模块4，电磁模块4和金属块3的位置相对应，两者之间为电磁连接，两个接触开关5，6分别位于盒体1的外部和内部。

车用储物箱的开关机构工作原理如图2和图3所示，电源，接触开关，电磁模块，金属块连接成一个环路，图2所示的是储物箱的开启状态，当按下接触开关5，此时电磁电路为断开状态，电磁模块4没有磁性，对箱门内的金属块3没有磁力吸引，可以实现箱门1的开启。

图3所示的储物箱的关闭状态，当需要关上盒体的门时，由于自由状态下，接触开关5是接通的，而且此时箱门2与接触开关6接触导致其接通，此时整个电磁电路为接通状态，电磁模块4产生磁性，对箱门1内的金属块3产生磁力，可以实现箱门1的关闭。

图4是电磁控制的开关机构接触开关布置示意图，接触开关5布置在盒体1外部，接触开关6布置在盒体1的外部，在自由状态下，接触开关5是接通的，接触开关6是断开的，如图4所示，箱门开启时，按下接触开关5后，接触开关5，6均处于非接触状态，电磁电路不连通。而当箱门关闭时，箱门2与接触开关6接触导致其接通，因此接触开关5，6均处于接触状态，电磁电路不连通，电磁模块4产生的吸力使箱门保持在关闭状态。

箱门1上还可以带有阻尼器，以实现箱门开启过程的缓冲的效果。

电磁模块4连接的电源7，可以是电池电源，也可以直接连接车内电路电源。

金属块3优选是铁块。

电磁模块4的磁力的大小至少要大于箱门部分所受重力的大小，以确保在车辆行驶过程中储物箱的箱门保持关闭状态。

在此本文仅提供了对较佳实施例的描述，以使本领域内的任何技术人员可使用或利用本实用新型。对该较佳实施例，本领域内的技术人员在不脱离本实用新型原理的基础上，可以作出各种修改或者变换。需要注意的是，本文中所举的实例仅是一种较佳实例，对该实施例做出的修改或者变换都不脱离本实用新型的保护范围。