[实用新型]内燃机车能耗管理系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种内燃机车能耗管理系统。

背景技术

目前内燃机车的燃油管理一直是困扰各列车机务段的难题。传统油尺读数处的玻璃管容易因进杂质而模糊，造成读数误差太大，不利于司机交接班和燃油管理；各种数据记录都需要人工填写，随意性大，不利于管理；不具备科学有效的统计方法，燃油消耗过程不清晰，无法控制燃油的异常损失：漏油、盗油情况无法控制。据统计，目前燃油的异常损失比较严重，造成国家资产的大量流失。

实用新型内容

为解决传统油尺存在的技术问题，本实用新型提供一种可对内燃机车油耗进行准确测量，且操作方便、稳定可靠的内燃机车能耗管理系统。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案是：包括油量测量模块、发电机电量测量模块和数据记录处理模块，数据记录模块分别与油量测量模块和发电机电量测量模块通过通讯电路相连。

上述的内燃机车能耗管理系统，其油量测量模块包括油量测量电路、CPU、油量显示电路和RS-485通讯接口，CPU分别与油量测量电路、油量显示电路和RS-485通讯接口相连接。

上述的内燃机车能耗管理系统，其发电机电量测量模块包括电量测量电路、CPU和RS-485通讯接口，CPU分别与电量测量电路和RS-485通讯接口相连接。

上述的内燃机车能耗管理系统，其数据记录模块包括RS-485通讯接口、油量显示电路、CPU和IC卡转储电路，所述CPU分别与RS-485通讯接口、油量显示电路和IC卡转储电路相连接。

本实用新型的技术效果在于：本实用新型可准确测量油箱内的燃油液面高度，其测量误差小于0.2％，并能实时刷新并显示机车油箱剩余油量。所测得的数据将自动记录在存储器中，方便随时查询，数据也可通过IC卡转储接口转储至IC卡上，再转至计算机中进行分析处理。

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

附图说明

图1为本实用新型的电路连接框图；

图2为本实用新型的油量测量模块的油量测量电路图；

图3为本实用新型的RS-485通讯接口电路图；

图4为本实用新型的油量显示电路图。

具体实施方式

参见图1，油量测量模块通过RS-485通讯接口与数据记录处理模块相连。油量测量模块内部电路包括油量测量电路、CPU、油量显示电路和RS-485通讯接口，油量测量模块的CPU采用的是AT89C4051，是一款高档型的Flash单片机。CPU分别与油量测量电路、油量显示电路、RS-485通讯接口相连接，CPU所收集的信号经过处理后可显示在油量测量模块的油量显示器上以供查看，同时CPU通过RS-485通讯接口将数据传送至数据记录处理模块。

发电机电量测量模块包括电量测量电路、CPU和RS-485通讯接口，CPU分别与电量测量电路、RS-485通讯接口相连接，发电机电量测量模块对机车发电机的发电量进行测量，并通过RS-485通讯接口将数据发送给数据记录处理模块。

数据记录处理模块包括CPU、RS-485通讯接口、油量显示器和IC卡转储接口，数据记录处理模块所采用的CPU为ATmega8515，是一款高性能的精简指令系统集(RISC)Flash单片机。CPU分别与RS-485通讯接口、油量显示器、IC卡转储接口相连接。CPU通过RS-485通讯接口接收到油量测量模块所传输的油量数据，发电机电量测量模块所传输的电量数据以及TAX2控制箱所传输的机车的运行数据，并将三种信息组成一条记录进行定时存储。数据记录可通过IC卡转储接口转储至IC卡上，再转至计算机进行分析处理。数据记录处理模块在合并油量信息的同时，也将油箱油量信息送到油量显示器数码管显示。

参见图2，油量测量电路采用了MPM281型高稳定隔离压阻式OEM压力敏感元件，保证了计量的精度可靠。油量测量电路的电流激励源由LM2904组成的恒流源提供，AD数据采样器ADS1110将传感器提供的与压力成正比的电压信号转化为数字信号并传输给CPU进行处理。ADS1110是精密的连续自校准A/D转换器，带有差分输入和高达16位的分辨率。