[实用新型]两轮座式摩托车的车架结构

说明书

技术领域

本实用新型是一种车架结构设计，尤其适用于摩托车。

背景技术

原两轮摩托车车架结构，在安装燃油箱和马桶时，不易安装，结构复杂，操作困难，而且误差较大，加工难度较大，安装结构不是很合理，一定程度上影响了摩托车的整车性能。而且油箱维修、取出操作比较困难。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术中的缺点，提供了一种两轮座式摩托车车架。改良车架结构，主要通过提高车架结构，从而很大程度上提高了摩托车车架结构的安全性能，使油箱、马桶、油箱盖板等的安装更加精确，易于操作，使产品加工过程中更加的容易。车架更加稳定。车架结构的设计降低了成本，整体结构符合力学要求。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种两轮座式摩托车的车架结构，车架的后横架及左右边管上有护管，其马桶后支承座、油箱前支承座、后护手前支承座都在护管上，车架的前横架有马桶前支承座，车架的尾管有油箱后支承座，油箱安装在油箱前支承座及油箱后支承座上，马桶安装在马桶后支承座和马桶前支承座上，油箱盖板装在油箱上面。

油箱盖板安装在马桶后支承座和油箱盖板支承座上，油箱盖板支承座位于油箱上。所述护管上有后护手前支承座，车架尾管上有后护手后支承座，后护手装在上面。座垫锁是与油箱一起装在油箱前支承座上。所述马桶前支承座、油箱前支承座、马桶后支承座、油箱盖板支承座、后护手后支承座、后护手前支承座分别为两个，左右对称。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

车架通过采用改变车架与油箱、马桶、油箱盖板等的安装的结构方式，解决了原来所存在的问题，使油箱、马桶安装更加的精确。护管的结构设计，具有很高的稳定性能，四边形的受力结构，驾驶者和乘客的重量通过坐垫传递给后置物箱，最后传与车架上，支架具有很好的受力结构性能。本设计是技术创新设计。

附图说明

图1是车架斜视图；

图2是车架侧视图；

图3是车架平面图；

图4是安装上油箱后斜视图；

图5是安装上油箱后平面图；

图6是安装上马桶后斜视图；

图7是安装上马桶后侧视图。

其中图中：1—车架、2—前横架、3—后架、4—后横架、5—护管、6—油箱后支承座、7—尾管、8—后护手后支承座、9—后护手前支承座、10—马桶后支承座、11—油箱前支承座、12—马桶前支承座、13—油箱、14—油箱盖板支承座、15—马桶、16—油箱盖板。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1～图7所示，本实用新型所述的一种两轮座式摩托车的车架结构，护管5架在后横架4上，护管5上有后护手前支承座9，尾管7上有后护手后支承座8，各两个，马桶后支承座10两个，油箱前支承座11两个，支承点支承着整个安装结构，驾驶者和乘客的压力全部压在这里，整个支架可以很好的分解。油箱13安装在油箱后支承座6和油箱前支承座11上，油箱13的前部有两个油箱前支承座11，左右对称，油箱前支承座11焊接在护管5上，后部一个油箱后支承座6焊接在车架尾管7上，座垫锁是与油箱13一起装在了油箱前支承座11上，油箱13共有三个安装支承座，三个安装点具有更好的稳定性能，整个结构安装精确，安装结构简单易行。护管5上安装油箱13、马桶15、油箱盖板16、后护手等，会承受很大的压力，四边形的结构，左右对称，结构稳定，整个结构合理。

马桶15安装在马桶前支承座12和马桶后支承座10上，马桶前支承座12位于前横架2上，左右对称共两个，马桶后支承座10位于护管5上，左右对称共两个，其支承座支承着整个结构，马桶15共有四个安装点。上、下各两个安装点，四个受力点，更好的分解压力，增加车架的稳定性，四边形的结构，更加安全。

油箱盖板16装在了油箱13上面，覆盖着油箱13，油箱盖板16装在马桶后支承座10和油箱盖板支承座14上，其中马桶15和油箱盖板16一起装于马桶后支承座10上，油箱盖板支承座14位于油箱13上，左右对称共两个，油箱盖板16盖住油箱13，易于拆卸，使得油箱13方便使用维修。

后护手后支承座8和后护手前支承座9用于安装后护手，左右对称共四个安装点，整个车架结构简洁，安装结构更加稳固，使得安装容易，精确。