[实用新型]一种三轮车或四轮车的后轴连接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆的后轴连接装置，特别是涉及一种三轮车或四轮车的后轴连接装置。

背景技术

中国专利ZL 03126879.X及ZL 200410027852.6公开了一种微型四轮车及一种轻便三轮车的后轴连接装置，该装置结构简单、小巧轻便，可在普通三轮车及微型四轮车上广泛使用，使用该装置可使三轮车或四轮车车架结构大大简化且占用空间小、重量轻。该装置容易加工，且与主车架之间可采用螺接，拆卸方便，使主车架与后轴连接装置可以分体包装，从而可以大大缩小三轮车或四轮车的包装体积，有利于降低包装及运输成本。

但上述发明仍存在一些缺陷。发明人在试制三轮电动车样车的过程中，后轴连接装置采用了带套管的导向板与减震器相组合的技术方案，发现钢板导向板在刹车时很容易折弯甚至折断，给车辆的行驶带来很大的安全隐患。发明人后来通过增加钢板的厚度及采取叠加多层钢板的方法试图解决这个问题，但如此又影响了钢板前部应具备的纵向偏转功能，在安装减震器的情况下会破坏导向板与车架的铰接强度。而且，上述发明的后轴采用全轴，两后轮都安装在同一条轴上，后轴在行驶中是旋转的，这种结构不利于在后轴单侧安装轮毂电机。

实用新型内容

针对上述缺陷，本实用新型的目的是要提供一种三轮车或四轮车的后轴连接装置，其结构简单、功能突出、重量轻且强度高，可以安装不同类型的电机。

本实用新型可通过以下技术方案来实现：一种三轮车或四轮车的后轴连接装置，包括导向板、连接架总成、支承件及后轴；所述的连接架总成包括两个连接架和至少两条两端固定在连接架上的横向连接管，所述的导向板前端设有套管，其后部与连接架总成中部固定连接，所述的后轴安装在两个连接架的中部；所述导向板的上表面和/或下表面沿纵向至少设有一条纵向加强筋，大大加强了导向板纵向的剪切强度。

本实用新型所述的横向连接管为两条，该横向连接管分别设于后轴的前、后两侧，为前连接管和后连接管，所述导向板的上表面和/或下表面靠近前连接管的前侧或后侧至少设有一条横向加强筋，即可以在前连接管的前后任一侧增设横向加强筋，还可以在前连接管的前后两侧均增设加强筋，从而使导向板在车辆行驶过程中产生的“扭曲形变”被横向加强筋切断，而只发生在未安装连接管的前半部份。

本实用新型所述的纵向加强筋位于套管与横向加强筋之间，并位于导向板的纵向中部。所述的导向板可以为平板式结构，还可以包括固装在其后半部的槽形加强板，槽形加强板的槽型两侧壁设有与横向连接管配合的装配槽；所述的导向板还可以是前半部为平板式结构，后半部为槽形结构，且后半部的槽型两侧壁设有与横向连接管配合的装配槽。

本实用新型所述的后轴可以为全轴，其两端通过轴承与连接架活动连接；当导向板的后半部为槽形结构或设有上述的槽形加强板时，导向板后半部的槽型两侧壁或槽形加强板的两侧壁还可以设有与后轴间隙配合且开口向下的卡槽。

本实用新型的后轴可以采用全轴，也可以采用半轴。当采用全轴时，后轴两端通过轴承分别与两侧的连接架活动连接；当采用半轴时，所述的后轴包括固定半轴及活动半轴，所述的连接架总成还包括两个连接副架，两个连接副架分别设于同侧连接架与导向板之间且固装于两条横向连接管上，所述的的固定半轴与同侧的连接架及连接副架固接；所述的活动半轴与同侧的连接架及连接副架通过轴承活接。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：

1、导向板结构简单、功能突出、重量轻且强度高。

导向板的作用主要是“导向”，即定位后轴，使后轮的滚动方向与车辆的进退方向保持一致。在后轴连接装置中的支承件为减震器的情况下，由于车辆行驶中左、右轮受力情况经常发生变化，导向板前后端并不总在同一平面上，故导向板本身应由带有弹性的材料制成，其前、后端在力的作用下可产生一定的“扭曲形变”，使安装在导向板后端的连接架总成及后轴可实现一定程度的纵向偏转，以适应上述左、右轮受力情况的变化。但是，导向板这种“扭曲形变”只应发生在未安装连接管的前半部份，如果导向板在安装连接管的后半部份也发生“扭曲形变”，则有可能导致整个连接架总成也发生扭曲形变，而这种情况是不允许的，因为它会直接破坏连接架总成的结构强度。