[实用新型]卸钢小车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种输送钢材的卸钢小车，尤其涉及一种用于冷床上的卸钢小车。

背景技术

目前所使用的卸钢小车的结构为：卸钢小车由若干组卸钢小车单元组成，每组卸钢小车单元由若干个移钢小车构成，每个移钢小车包括支承座，活动设置在支承座上的输出辊，驱动输送辊转动的驱动装置，以及设置在支承座一侧的升降式托料装置，托料装置包括：安装在升降杆上的托料板，升降杆通过一根连杆和曲杆活动设置在支承座上，每组卸钢小车单元中的所有曲杆的驱动端均与一根活动设置在支承座上的驱动杆相连接，每个驱动杆由一个液压缸驱动，液压缸的另一端活动连接在安装座的安装耳上，整个卸钢小车所包括的卸钢小车单元的组数，以及每组卸钢小车单元所包括的移钢小车的个数均可以根据生产厂家的场地大小和产品长度等条件灵活设置，并且，每个移钢小车可以直接固定在地面上，也可以统一固定在一个或者几个大型的基座上。

上述结构的卸钢小车的工作原理为：经冷床移出的轧件首先落到托料板上，此时所有的液压缸都分别通过各自的驱动杆、曲杆、升降杆使得托料板保持在高位，以承接轧件，然后，所有的液压缸反向动作，分别通过各自的驱动杆、曲杆、升降杆使得托料板下降，直至轧件落到输送辊上，最后在输送辊驱动装置的作用下，由旋转的输送辊将轧件送出。上述结构的卸钢小车的缺点是：由于每组卸钢小车单元分别由一只液压缸驱动，造成整个卸钢小车中有若干只独立工作的液压缸，液压缸工作时，会产生活塞杆伸缩的不同步，导致移钢小车中托料板升降的不同步，引起各个移钢小车的受力不均匀，甚至会使轧件变形，影响最终成材率，还会导致设备不能正常运行，同时由于液压缸数量较多，在设备运行时故障率较高，维护运行成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种托料板升降同步，有效降低设备故障率的卸钢小车。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种卸钢小车，包括若干组卸钢小车单元，每组卸钢小车单元由若干个移钢小车构成，每个移钢小车包括支承座，活动设置在支承座上的输出辊和其驱动装置，以及设置在支承座一侧的升降式托料装置，托料装置包括安装在升降杆上的托料板，升降杆通过一根连杆和曲杆活动设置在支承座上，每组卸钢小车单元中的所有曲杆的驱动端均与活动设置在支承座上的驱动杆相连接，整个卸钢小车中的所有驱动杆连接为一个整体，并且驱动杆的驱动端与一个液压缸的活塞杆铰链连接，液压缸的另一端活动连接在安装座的安装耳上。

所述的所有驱动杆的相互连接方式为：在相邻驱动杆的端部分别设置有连接件，每个连接件的外端设置有螺纹，并且相邻两个连接件上的螺纹方向相反，调节螺杆通过螺纹将相邻两个连接件连接起来。

在所述支承座上设置有固定板，在固定板上设置有定轮，绳子的一端固定在配重块上，另一端绕过定轮固定在驱动杆上。

本实用新型的优点是：将所有驱动杆连接成一体后，可以只使用一个液压缸，这样就保证了卸钢小车中托料板升降动作的一致性和流畅性，使得各个小车受力均匀，提高了设备的使用寿命，降低了设备的故障率和维修成本。

附图说明

图1是本实用新型所述的卸钢小车的整体结构示意图；

图2是本实用新型所述的卸钢小车中的移钢小车的结构示意图；

图3是本实用新型所述的卸钢小车中驱动杆的一种连接方式的放大结构示意图。

具体实施方式

图1，图2，图3所示，一种卸钢小车，包括若干组卸钢小车单元1，每组卸钢小车单元1由若干个移钢小车2构成，每个移钢小车2包括支承座21，活动设置在支承座21上的输出辊22和其驱动装置，以及设置在支承座21一侧的升降式托料装置3，托料装置3包括安装在升降杆32上的托料板31，升降杆32通过一根连杆33和曲杆34活动设置在支承座21上，每组卸钢小车单元1中的所有曲杆34的驱动端均与活动设置在支承座21上的驱动杆4相连接，整个卸钢小车中的所有驱动杆4连接为一个整体，并且驱动杆4的驱动端与一个液压缸5的活塞杆51铰链连接，液压缸5的另一端活动连接在安装座6的安装耳61上。驱动杆4可以是用一根材料制作而成，在本实施方式中，采用的结构是：所有驱动杆4的相互连接方式为：在相邻驱动杆4的端部分别设置有连接件7，连接件7用螺钉固定在驱动杆4的端部，每个连接件7的外端设置有螺纹，并且相邻两个连接件7上的螺纹方向相反，调节螺杆8通过螺纹将相邻两个连接件7连接起来。转动调节螺杆8，可以调节连接件7之间的距离，从而可以通过所有的驱动杆4、曲杆34、升降杆32使得托料板31在同一高度。