[实用新型]一种新型机动车用智能电动滑门驱动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车用滑门的技术制造领域，具体地说，涉及一种新型机动车用智能电动滑门驱动机构。

背景技术

目前，在汽车用滑门的制造技术领域中，滑门机构大体由滑门、滑轨、电机、驱动装置、滑轮等零部件相关配合构成，而滑门机构的驱动装置通常包括马达、导轨等。从现有的技术可知，国内现行的电动滑门基本上是中导轨驱动。在现有的技术中，滑门的驱动马达安装在滑门上。

现有技术中存在如下技术问题：

现有技术中采用驱动马达安装在门上，由于中导轨在玻璃下沿，而拉丝与导轨固定在一起，不能光滑过度，则必然导致拉动阻力增大。由于马达安装在滑门上主体驱动机构的大部分件也安装在滑门上，从而导致了滑门的重量加大，增大了滑门运动的阻力，即增大了滑门电动驱动所需要的功率。而在马达所能提供的功率上限不变的情况下，后备功率将被减小；而且为了改变马达拉丝的输出方向与滑们的运动方向不一致而增加了一组滑轮机构，使整个滑门驱动机构过于复杂，零件较多，即增加了很多成本，也使本就空间比较小的滑门内部空间更加紧张。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，在车用电动滑门的制造技术领域中，由于整个驱动机构安装要安装在滑门和车身上而导致滑门阻力大，滑门电动驱动所需功率大，以及整个滑门驱动装置过于复杂，安装繁琐，滑门内部布置空间少等技术问题，而提供了一种能够减小滑门阻力，内部结构简单、安装简单、使用寿命长、工作可靠的车用电动滑门驱动机构。机动车用智能电动滑门驱动机构。

本实用新型的构思是，本实用新型把驱动马达布置在车身D柱的位置，这样就可以空出滑门里的空间，滑门布置起来空间变的比较充裕。

本实用新型所提供的技术方案是，一种新型机动车用智能电动滑门驱动机构，包括安装在滑门上的导轨总成、拉丝机构、与所述拉丝相配合的滑轮总成和驱动所述拉丝的驱动马达，所述驱动马达的安装位置设置在汽车车身上；

所述驱动马达设置靠近在汽车车身D柱的位置。

采用本实用新型所提供的技术方案，能够有效的克服在车用电动滑门的制造技术领域中，由于整个驱动机构安装要安装在滑门和车身上而导致滑门阻力大，滑门电动驱动所需功率大，以及整个滑门驱动装置过于复杂，安装繁琐，滑门内部布置空间少等技术问题；同时与传统技术相比，本实用新型采用了车用滑动门驱动机构驱动马达新的安装位置，此实用新型用在中导轨驱动的电动滑门上面，马达安装在车身D柱位置，使整个驱动机构简化。驱动机构装配也要比原来简单、方便；

附图说明

图1为现有技术中滑门驱动机构马达安装位置示意图；

图2为本实用新型滑门驱动机构结构示意图；

其中，1为驱动马达；2为拉丝；3为D柱；4为马达安装座；5为现有技术马达安装位置。

具体实施方式

如图1所示，现有技术马达安装位置5在图1中已充分表明。

如图2所示，本实用新型所提供的技术方案是，一种新型机动车用智能电动滑门驱动机构，包括安装在滑门上的导轨总成、拉丝2机构、与所述拉丝2相配合的滑轮总成和驱动所述拉丝2的驱动马达1，所述驱动马达1的安装位置设置在汽车车身上；所述驱动马达1设置靠近在汽车车身D柱3的位置(一般汽车的A BCD柱3指从前往后玻璃之间的金属支撑部分，例如A柱就是汽车挡风玻璃两边的金属支撑部分，BCD就依次往后数，第四个就是D柱3)；所述驱动马达1设置在汽车车身D柱3的前端；所述驱动马达1设置在汽车车身D柱3的后端；所述驱动马达1安装在马达安装座4上，所述马达安装座4的底部设有3-6个螺丝安装孔，具体为4个螺丝安装孔，所述汽车车身上设有相配合的相同数量的螺丝安装孔；所述布置在车身上的螺丝安装孔一部分设在车身D柱3的上端，所述马达安装座4与所述车身通过螺丝固定连接；所述驱动马达1同时安装在汽车车体和车身D柱3上，即驱动马达1的一部分通过螺丝安装固定在车体上，另一部份安装固定在车身D柱3上，有利于马达的安装固定和马达带动滑门工作的稳定性；所述布置在车身上的螺丝安装孔有2个设置在车身D柱3的上端，与所述马达安装座4配合安装固定。

本实用新型把马达布置在车身D柱3的位置，这样就可以空出滑门里的空间，滑门布置起来空间变的比较充裕；整个滑门的重量也随之降低可以节约马达的功率。而且马达布置在这个位置，整个驱动机构也会变的比原来简单，装配也方便。

本实用新型所提供的技术方案，相对于现有技术而言，其进步性还具体表现在：