[实用新型]一种空气加力泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，尤其是涉及车辆制动的空气加力泵。

背景技术

现有的空气加力泵，如图5所示，包括气活塞总成1、连接盖5、气活塞总成1和连接盖5之间的回位弹簧3、穿过连接盖5的推杆4和推杆4端部的液压活塞总成7，液压活塞总成7包括止回阀门骨架27、进油阀门28、具有补油孔的液压活塞8和液压缸体26，连接盖5上安装有呼吸器29。空气加力泵工作时，进气口进气，推动气活塞总成1，带动推杆4向液压缸体26方向运动，推杆4推动推杆座总成，进油阀门28将液压活塞8的补油孔封住，随着作用于气活塞总成气压力不断增加，液压活塞的推力也不断增大，输出的液压值按设定增压比成倍增大；当气压释放时，在回位弹簧3的作用下，液压活塞推力不断减小，输出油压随之递减，当气压降至0值时，液压活塞8补油孔敞开，液压油经过通道，返回到油杯。这样结构的空气加力泵，应用于车辆上，由于行车制动工作频次多，每工作一次，产品经过进气到排气循环过程，当车辆在灰尘较大的恶劣工作环境下，外界污染易物被吸入缸体空腔内，严重磨损缸体密封面及橡胶密封件，导致产品总成漏气，影响产品制动性能。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种空气加力泵，该空气加力泵能防止外界颗粒污染物进入产品缸体内，从而保证在灰尘较大的恶劣工作环境下，也能长时间保证产品制动性能稳定可靠。

要解决该技术问题，本实用新型的技术方案为：一种空气加力泵，包括气活塞总成、连接盖、气活塞总成和连接盖之间的回位弹簧、穿过连接盖的推杆和推杆端部的液压活塞总成，所述的气活塞总成上设置有进气循环关闭、排气循环开启的气阀，所述的连接盖上设置有进气开启、排气关闭的气阀。

所述的液压活塞总成包括液压活塞、止回阀门、补油孔、钢珠和钢珠挡圈，补油孔的止回阀门的相对端端面与钢珠挡圈之间具有钢珠可自由活动的锥形空腔，钢珠的直径大于补油孔的直径。

所述的气活塞总成上的气阀为双向阀总成，其包括双向阀阀体、弹簧座、锥形弹簧、双向阀门、回位弹簧，双向阀阀体具有台阶形通孔，直径较大的通孔段设置有弹簧座、锥形弹簧和双向阀门，回位弹簧和锥形弹簧分别处于双向阀门的两侧。

所述的双向阀总成与气活塞总成可拆卸连接。

所述的连接盖的气阀为单向阀总成，其包括单向阀阀体、阀门、阀门回位弹簧、弹簧座和挡圈，单向阀阀体内具有台阶状通孔，直径较大的通孔段设置有阀门、阀门回位弹簧、弹簧座和挡圈，阀门回位弹簧位于阀门与弹簧座之间。

所述的单向阀总成与连接盖螺纹连接。

本实用新型空气加力泵采用这样的结构，克服了空气中的泥沙等杂物在工作过程中被吸入泵体内的缺陷，同时缓冲了高压油对进油阀门的冲击力，保证了产品的密封性能，提高了产品制动性能，延长了产品的使用寿命，保证在灰尘较大的恶劣工作环境下，也能长时间保证产品制动性能稳定可靠。

附图说明

下面结合附图对本实用新型空气加力泵作进一步详细地说明：

图1为本实用新型空气加力泵的结构示意图；

图2为图1所示的液压活塞总成在非制动状态时的结构放大示意图；

图3为图1所示的双向阀总成放大结构示意图；

图4为图1所示的单向阀总成放大结构示意图；

图5为现有技术空气加力泵的结构示意图；

在图1至图5中，1、气活塞总成；2、双向阀总成；3、回位弹簧；4、推杆；5、连接盖；6、单向阀总成；7、液压活塞总成；8、液压活塞；9、挡圈；10、止回阀门；11、液压皮圈；12、补油孔；13、钢珠，14、钢珠挡圈；15、阀体；16、阀门；17、阀门回位弹簧；18、弹簧座；19、挡圈；20、双向阀阀体；21弹簧座；22、锥形弹簧；23、垫圈；24、双向阀门；25、回位弹簧；26、液压缸体；27、止回阀门骨架；28、进油阀门；29、呼吸器。

具体实施方式

如图1所示，一种空气加力泵，包括气活塞总成1、连接盖5、气活塞总成1和连接盖5之间的回位弹簧3、穿过连接盖5的推杆4和推杆4端部的液压活塞总成7，气活塞总成1上具有进气循环关闭、排气循环开启的双向阀总成2，连接盖5上具有进气循环开启、排气循环关闭的单向阀总成6。