[实用新型]弹性联轴器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机械设备中的动力传输和动力阻尼装置，更具体的说是用于将驱动轴与被驱动设备连接在一起的弹性联轴器。

背景技术

联轴器用来把两轴联接在一起，机器运转时两轴不能分离，只有机器停车并将联接拆开后，两轴才能分离。联轴器所联接的两轴，由于制造及安装误差，承载后的变形以及温度变化的影响等，会引起两轴相对位置的变化，往往不能保证严格的对中。根据联轴器有无弹性元件、对各种相对位移有无补偿能力，即能否在发生相对位移条件下保持联接功能以及联轴器的用途等，联轴器可分为刚性联轴器，挠性联轴器和安全联轴器。

目前，挠性联轴器的主要包括两类：一是无弹性元件的挠性联轴器，不仅能传递运动和转矩，而且具有不同程度的轴向、径向、角向补偿性能，包括齿式联轴器、万向联轴器、链条联轴器、滑块联轴器等；二是有弹性元件的挠性联轴器，能传递运动和转矩；具有不同程度的轴向、径向、角向补偿性能；还同时具有不同程度的减振、缓冲作用，包括各种非金属弹性元件挠性联轴器和金属弹性元件挠性联轴器，各种弹性联轴器的结构不同，差异较大，在传动系统中的作用亦不尽相同。

例如CN2074840中国专利文献公开的一种用于动力机械主从轴系的弹性联接的高弹性联轴器，其周向均列的弹性元件联接于联轴器的主从毂体，由多股钢丝绞合线经金属夹板固联成的弹性元件的螺旋环状弹性体构成了联轴器主从毂体间环形自由变形空间，联轴器主从毂体在轴向、径向和轴倾角等方向通过环形自由变形空间构成弹性位移补偿特征。该联轴器可用于内燃机、柴油机、电动机和液压马达等驱动的各类动力装置的轴系联接。但是该弹性联轴器结构相对比较复杂，加工装配成本也较高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、安装使用方便的弹性联轴器。

本实用新型所提供的弹性联轴器，包括安装结构件、摩擦动力组件，以及用于分别联接主、从轴系的主联接毂体和从联接毂体；主联接毂体与安装结构件相连接；在外力作用下，摩擦动力组件所形成的摩擦面可与从联接毂体相接触；其特征在于：所述摩擦动力组件包括环形储能气囊及摩擦块；所述摩擦块通过固定扭矩传递杆活动安装在安装结构件的内环面上，摩擦块的内环面形成摩擦面；所述环形储能气囊与摩擦面同轴心，并完全或部分设置于与之适配的安装结构件的环形腔内；外部气源与环形储能气囊相通。

本实用新型还提供另一种弹性联轴器，包括安装结构件、摩擦动力组件，以及用于分别联接主、从轴系的主联接毂体和从联接毂体；主联接毂体与安装结构件相连接；在外力作用下，摩擦动力组件所形成的摩擦面可与从联接毂体相接触；其特征在于：所述摩擦动力组件包括环形储能气囊及摩擦块；所述摩擦块通过固定扭矩传递杆活动安装在安装结构件的外环面上，摩擦块的外环面形成摩擦面；所述环形储能气囊与摩擦面同轴心，并完全或部分设置于与之适配的安装结构件的环形腔内；外部气源与环形储能气囊相通。

为了使加工装配成本进一步减少，本实用新型所述的摩擦块可采用若干个高强度结构瓦，在高强度结构瓦作为摩擦面的环面上覆盖有高耐磨摩擦片。

为了增强摩擦动力组件的弹性力，可在所述的摩擦块与环形储能气囊之间设置复位弹簧。

本实用新型所提供的弹性联轴器也可以做为制动器使用。

本实用新型所提供的弹性联轴器还可以做为过载保护器使用。当弹性联轴器的实际工作载荷超过额定工作载荷时，由于储能气囊通过高强度结构瓦作用于摩擦片产生的径向压力，产生额定摩擦扭矩；由于额定摩擦扭矩小于实际工作扭矩，导致弹性联轴器打滑失效，起到过载保护的作用。

本实用新型所提供的弹性联轴器还可以作为超速保护器使用。当弹性联轴器的实际转速超过额定转速时，由于储能气囊通过高强度结构瓦作用于摩擦片产生的径向力，无法抵御复位弹簧和储能气囊的弹性力以及整个摩擦动力组件的离心力的共同径向作用力，致使弹性联轴器失效，起到超速保护的作用。

本实用新型所提供的弹性联轴器，相对于现有的弹性联轴器，结构更为简单，加工装配成本更低，其使用性能也更为稳定。

附图说明

图1为本实用新型实施例一所述联轴器的径向剖视图；

图2为本实用新型实施例二所述联轴器的径向剖视图；

图3为本实用新型实施例三所述联轴器的径向剖视图；

图4为本实用新型实施例四所述联轴器的径向剖视图。

具体实施例

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

实施例一：