[实用新型]车用气动翻转梯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种登车梯，特别涉及一种安装在车辆的下裙边舱内且可翻转收纳的登车梯，属于汽车配件技术领域。

背景技术

登车梯是用于乘员上下车的辅助装置，大型车辆特别是带裙边舱结构的车辆用作登车的梯子多为：固定式、翻转式或外挂式。固定式登车梯需占用车内较大的空间，多用于大客车；外挂式登车梯多用于厢式车，使用时需人工取下安放到舱门下方；翻转式登车梯多用于带裙边舱的大型车辆，使用时使梯子向外翻转，供乘员上下车，不用时，翻转式登车梯可收纳到车门下方的裙边舱内。翻转式和外挂式登车梯多以手动翻转或手动外挂方式操作，需驾驶员下车操作或车上人员直接跳下车操作才能展开梯子，如车下无人，则无法展开登车梯，给乘员的上下车带来麻烦。

发明内容

为了克服现有的翻转式登车梯必须手动翻转，需下车操作的缺点，本实用新型提供一种气动翻转梯，可在车上或车下按动开关直接展开梯子，方便乘员上下车。

本实用新型通过以下技术方案予以实现。

一种车用气动翻转梯，包括梯形框架、数块踏板，所述梯形框架由上框、斜框、底框、竖框顺次固定连接而成，所述踏板上下等间隔地梯次固定在斜框上，所述梯形框架的底部设置在下裙边舱门的里侧；还包括气动翻转机构，所述气动翻转机构设置在下裙边舱门的一侧，该气动翻转机构包括气缸、缸底铰支座、活塞杆铰支座、翻转铰支座，所述缸底铰支座设置在下裙边舱的上侧，所述活塞杆铰支座设置在下裙边舱门一侧的中部，所述翻转铰支座分别设置在梯形框架的内下角和下裙边舱门一侧的后部。

本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

前述的车用气动翻转梯，其中所述气缸的尾部铰耳通过尾销与缸底铰支座铰接，所述气缸的活塞杆头部铰耳通过前销与活塞杆铰支座铰接，所述梯形框架通过翻转销与翻转铰支座铰接。

前述的车用气动翻转梯，其中所述踏板表面设有多排翻边孔。

本实用新型的优点在于，由于采用了气动翻转机构，可在车内或车外控制翻转梯翻转，不需手工操作，给驾驶员的操作和乘员的上下车带来很大的方便，登车梯的翻转机构不占用车内空间，登车梯收纳后在车内外均看不到，不影响车辆美观。

本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。

附图说明

图1是本实用新型的结构图。

图2是图1的俯视图。

图3是本实用新型开启状态的立体图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2和图3所示，本实用新型包括梯形框架1、数块踏板2、气动翻转机构3。梯形框架1由上框11、斜框12、底框13、竖框14顺次固定连接而成，踏板2上下等间隔地梯次固定在斜框12上，本实施例采用焊接方式将各框件连接成梯形框架1，并将踏板2的两端焊接在梯形框架1的斜框12上。梯形框架1的底部设置在下裙边舱门51的里侧，本实施例采用焊接方式将梯形框架1的底部与下裙边舱门51固定连接。气动翻转机构3设置在下裙边舱门的一侧，气动翻转机构3包括气缸31、缸底铰支座32、活塞杆铰支座35、翻转铰支座4。缸底铰支座32用紧固件固定在下裙边舱5的上方，活塞杆铰支座35设置在下裙边舱门51一侧的中部，通过紧固件与下裙边舱门51固定连接。翻转铰支座4分别设置在梯形框架内下角和下裙边舱门51一侧的后部，本实施例采用焊接方式固定翻转铰支座4。

气缸31的尾部铰耳37通过尾销33与缸底铰支座32铰接，活塞杆头部铰耳34通过前销36与活塞杆铰支座35铰接，梯形框架1通过翻转销41与翻转支座4铰接。踏板2表面设有多排翻边孔21，起到防滑作用。

当需要使用本实用新型时，可在车内按动气阀开关或在车外遥控气阀开关，使气缸31的活塞杆外伸，下裙边舱门51向外翻转90°，此时翻转梯翻转到车门下，供乘员上下车；不需要使用本实用新型时，也可通过气阀开关使气缸31的活塞杆收回，下裙边舱门51向内翻转90°关闭。由于气缸31安装在下裙边舱门51的一侧，当本实用新型展开时，不影响乘员上下梯，当本实用新型收起时，气缸31收藏在裙边舱5的内侧，从车外看不到气缸31，车辆外观美观整齐不破坏车体的整体外观一致性。

本实施例的气动翻转梯采用不锈钢制作，既美观又能防绣。为了降低成本，本实用新型也可采用普通钢板制作后再加上其他防腐涂装措施。本实用新型还可带自备储气筒，利用汽车自身充气系统进行充气，不影响汽车气路系统工作。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。