[实用新型]地铁自动售票机模块自动识别系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种地铁自动售票机，尤其是一种地铁自动售票机中各组成模块的名称、状态等的自动识别装置，具体地说是一种地铁自动售票机模块自动识别系统。

背景技术

目前，地铁自动售票机的模块一般或无ID号、或粘贴ID号标签(印刷的编码文字或条码)，维保记录多采用人工记录。而采用人工记录，不便于实时管理、不便于追溯、耗费人工。且人工操作，容易出现人为错漏，存在管理漏洞。若采用条码扫描技术，成本高，且印刷条码容易被污损，而采用射频ID则不会被污损。

现在将固定的且编号唯一的无线射频ID卡装置于需要监控或管理的模块之上，在模块安装到售票机上时，售票机可随时在线读取设备ID号，并将读到的ID号上传。若要维保或更换模块时，售票机可及时记录操作或维保历史：操作者工号、对相应的模块作何种操作(安装或是拆换)，当设备运送至库房或维保中心，又可方便读出器ID号，便于设备的出入库管理及事件追溯。将射频ID卡安装在钱箱上，更是有利于钱箱内的货币管理，从管理方法上保证其安全。另外，射频ID信息需要专用读写装置才能够读出，不会被肉眼直接识别，具有较好的保密性，不易被人恶意更改。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的自动售票机中各功能模块管理难度较大，自动化水平太低的问题，设计一种能提高目前地铁自动售票机模块管理和维保的计算机化管理程度及水平的地铁自动售票机模块自动识别系统。

本实用新型的技术方案是：

一种地铁自动售票机模块自动识别系统，其特征是它由安装在各模块上的无线射频卡1、射频天线2、读写电路3以及主控电路板4组成，各模块上的射频天线2与对应的无线射频卡1平行布置，两者之间通过无线相连，每个射频天线2通过连接电路与对应的读写电路3相连，各读写电路3分别与主控电路板4上对应的连接点通过SPI总线和地址总线相连，主控电路板4与主控计算机5通过串口通讯方式相连。

所述的无线射频卡1为nFID卡。

各读写电路3通过SPI总线和地址总线与主控电路板4相连。

本实用新型的有益效果：

本实用新型采用无线射频技术实现对模块进行监控管理，技术成熟，经过实验测试表明，工作稳定可靠。

采用无线射频技术，经济效益明显。nFID卡设置灵活方便，有利于地铁运营单位按需设置，方便管理，有利于提高工作效率和管理水平。

读卡电路与nFID卡间无连线，因此方便模块的装拆。

nFID卡无需外部电源供给，因此不要电源连线，无需设置电池。

信息不丢失，不易被恶意更改污损，保密性好。

便于在线监控，车站计算机或中央计算机可及时查阅售票机内的模块ID号及了解必要信息。

本实用新型将nFID卡设置在地铁自动售票机需要管理或监控的模块上，可随模块一起装拆，模块的ID号及必要信息被保存在nFID卡上。读写电路设置在地铁自动售票机内部靠近nFID卡的位置。

附图说明

图1是本实用新型的自动售票机任一模块上的射频卡、天线和读写电路的安装位置示意图。

图2是本实用新型的读写电路、主控电路板和主控计算机的连接组成示意图。

图3是本实用新型实施例的一个读写电路的电原理图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1、2、3所示。

一种地铁自动售票机模块自动识别系统，它由安装在各模块上的无线射频卡1(可采用无需电源的nFID卡)、射频天线2、读写电路3(可采用常规的读写电路，也可采用图3所示结构的读写电路，图3中各组成电路均可采用现有技术加以实现)以及主控电路板4组成，各模块上的射频天线2与对应的无线射频卡1平行布置，如图1所示，两者之间通过无线相连，每个射频天线2通过连接电路与对应的读写电路3相连，各读写电路3通过SPI总线和地址总线与主控电路板4相连(如图2所示)，主控电路板4通过串口通讯方式与主控计算机5相连。